ஆடம் கோஸ் ஆப்பிள் கார் பற்றி எவ்வளவு காலம் பேசப்பட்டது மற்றும் ஆப்பிள் பட்டறைகளில் இருந்து ஒரு கார் வெளிவருவதற்கு எவ்வளவு காலம் ஆகும்? பலர் நினைப்பதை விட இது நீண்ட பயணம். நிறுவனம் ஏற்கனவே WWD2 இல் வழங்கிய 22வது தலைமுறை கார்ப்ளே ஆதாரமாக இருக்கலாம், இன்னும் எங்களால் அதை எங்கும் பார்க்க முடியவில்லை.
ஆப்பிள் காரின் வளர்ச்சி நீண்ட காலமாக டைட்டன் திட்டம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இந்த பெயர் 2021 இல் தோன்றத் தொடங்கியது. ஆனால் காரைப் பற்றிய முதல் குறிப்புகள் ஏற்கனவே 2015 இல் இருந்தன. எனவே இங்கே நாம் கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வந்துள்ளோம். கார்ப்ளேவைத் தவிர வேறு எதையும் பார்க்கவில்லை. ஆனால் ஆப்பிளுக்கு எப்படி ஆச்சரியப்படுத்துவது என்பது தெரியும், அதன் திட்டங்களை இறுதிவரை எப்படிப் பார்ப்பது என்பது அதற்குத் தெரியும், அதனால்தான் எங்களிடம் விஷன் ப்ரோ உள்ளது. ஆனால் கார் ஒரு பெரிய பிரச்சனை.
CarPlay இன் அடுத்த தலைமுறையைப் பாருங்கள்
சமீபத்திய கசிவுகளில் ஒன்று, 2026 ஆம் ஆண்டில் ஆப்பிளின் சொந்த காரை எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்ற உண்மையைப் பற்றி பேசுகிறது. ஆனால் இப்போது இந்த தேதி ப்ளூம்பெர்க்கின் மார்க் குர்மன் 2028 க்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், அவர் தாமதத்தை நிராகரிக்கவில்லை என்று கூறுகிறார். பார்ப்பதற்கும், வாசிப்பதற்கும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் அத்தகைய ஆய்வாளராக யார் வேண்டுமானாலும் இருக்கலாம். அவர் தவறாக இருக்க முடியுமா? ஆப்பிள் ஆச்சரியப்பட்டு உண்மையில் தயாரிப்பை முன்பே அறிமுகப்படுத்தவில்லை என்றால், இது உண்மையில் ஒரு பூஜ்ஜிய வாய்ப்பு.
ஆனால் குர்மானுக்கு குறைந்த பட்சம் கடன் வழங்குவதற்காக, ஆப்பிளின் இயக்குநர்கள் குழு டிம் குக் மீது திட்டங்களைச் சமர்ப்பிக்க அல்லது திட்டத்தை ரத்து செய்ய அதிக அழுத்தம் கொடுக்கிறது என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். க்ரூமனின் கூற்றுப்படி, ஆப்பிள் நிறுவனத்திற்கு ஒரு முன்மாதிரி கூட இல்லை. இதனால்தான் 2028 ஆம் ஆண்டு உண்மையில் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் தோன்றக்கூடும்.
அவ்வாறு இருந்திருக்கலாம் உங்களுக்கு ஆர்வம்
உண்மை vs. யோசனை
கார் தொழில் சரியாக பணவசதி இல்லாதது மற்றும் சமீப காலங்களில் உலகம் சிப் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்டபோது குறிப்பிடத்தக்க நெருக்கடியை எதிர்கொண்டது. நிச்சயமாக, ஆப்பிள் காரில் மேலிருந்து கீழாக பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆனால் அது முழுமையாக தன்னாட்சி பெற்றதாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் நிலை 2+ இல் இருக்க வேண்டும், எனவே தேவைப்பட்டால் எந்த நேரத்திலும் தலையிட வேண்டிய தேவையுடன் ஒரு இயக்கி தேவைப்படும் (நிலை 4 முதலில் விவாதிக்கப்பட்டது). எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா தன்னியக்க பைலட்டிலும் இது ஒன்றுதான். கூடுதலாக, நிறுவனம் ஒரு எளிய ஐபோனில் உள்ளதைப் போல அதன் சொந்த காரில் அத்தகைய மார்ஜினை அடையாது, மேலும் இதேபோன்ற பிரிவில் ஈடுபடுவதில் அர்த்தமுள்ளதா என்பது கேள்வி.
புகைப்பட தொகுப்பு
கூடுதலாக, நீங்கள் ஆப்பிள் காரை அதன் ஆன்லைன் ஸ்டோரில் ஆர்டர் செய்ய மாட்டீர்கள் என்பதையும், செங்கல் மற்றும் மோட்டார் ஆப்பிள் ஸ்டோருக்கு நீங்கள் வரமாட்டீர்கள் என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். இருப்பினும், இந்த முழு கருத்தும் பல சிறிய விஷயங்களில் விழுகிறது, அவை மிகவும் கடக்க முடியாதவை (சட்டங்கள் உட்பட) மற்றும் முழு திட்டமும் உப்பு தானியத்துடன் எடுக்கப்பட வேண்டும். உண்மையில் செயல்பாட்டில் இருப்பதை விட இது போன்ற ஒன்றை இங்கே வைத்திருப்பதன் உற்சாகத்தைப் பற்றியது.
அவ்வாறு இருந்திருக்கலாம் உங்களுக்கு ஆர்வம்
ஒரு கட்டத்தில் நாம் ஒரு கருத்தைப் பார்ப்போம் என்பது விலக்கப்படவில்லை, ஆனால் அது அவருடன் தொடங்கி முடிவடையும் வாய்ப்பு உள்ளது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதற்கு ஒரு வாய்ப்பைக் கொடுத்தால், 3 வது தலைமுறை கார்ப்ளே என்ன செய்ய முடியும் என்பதற்கு இது ஒரு நிரூபணமாக மட்டுமே உருவாக்கப்படும். ஆப்பிள் கார் உண்மையில் எப்போதாவது உருவாக்கப்பட்டிருந்தாலும், அது தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் முதல் காராக இருக்காது. நீங்கள் கவனித்திருக்க மாட்டீர்கள், ஆனால் இந்த பிரிவில் ஏற்கனவே சீனாவின் சியோமி ஊடுருவியுள்ளது, இது ஏற்கனவே சொந்தமாக ஒரு உண்மையான காரைக் கொண்டுள்ளது. அதைப் பற்றி இங்கு மேலும் அறியலாம்.
