ஆண்ட்ரேஜ் ஹோல்ஸ்மேன் டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் சில வழிகளில் ஆட்டோமொபைல் உலகிற்கு ஆப்பிள் தொழில்நுட்பம் என்ன. முதல் தர வடிவமைப்பு, மிக உயர்ந்த தரம் கொண்ட கார்கள், மேலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது, ஏனெனில் டெஸ்லா பிராண்ட் வாகனங்கள் மின்சாரம். மேலும் இந்த இரண்டு நிறுவனங்களும் எதிர்காலத்தில் ஒன்றாக இணைவது சாத்தியமாகும். இந்த நேரத்தில் அவர்கள் குறைந்தபட்சம் ஒருவருக்கொருவர் ஊர்சுற்றுகிறார்கள் ...
ஆப்பிள் கார்களை உருவாக்கும் எண்ணம் இப்போது கொஞ்சம் வியப்பாகத் தோன்றினாலும், அதே நேரத்தில், சொந்த காரை உருவாக்குவது வேலைகளின் கனவுகளில் ஒன்றாக இருந்தது என்ற பேச்சும் உள்ளது. எனவே ஆப்பிளின் அலுவலகங்களின் சுவர்களில் எங்காவது காரின் சில வடிவமைப்பு தொங்குகிறது என்பது விலக்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, ஆப்பிள் ஏற்கனவே நிகோலா டெஸ்லாவின் பெயரிடப்பட்ட கார் நிறுவனமான டெஸ்லா மோட்டார்ஸின் பிரதிநிதிகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது. இருப்பினும், டெஸ்லாவின் தலைவரின் கூற்றுப்படி, சிலர் ஊகித்த கையகப்படுத்தல், தற்போதைக்கு நிராகரிக்கப்படுகிறது.
"கடந்த ஆண்டு இதுபோன்ற ஒன்றைப் பற்றி ஒரு நிறுவனம் எங்களைத் தொடர்பு கொண்டால், நாங்கள் கருத்து தெரிவிக்க முடியாது" என்று டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் பத்திரிகையாளர்களுக்கு எதையும் வெளிப்படுத்த விரும்பவில்லை. "நாங்கள் ஆப்பிளைச் சந்தித்தோம், ஆனால் அது கையகப்படுத்துதலுடன் தொடர்புடையதா இல்லையா என்பது குறித்து என்னால் கருத்து தெரிவிக்க முடியாது" என்று மஸ்க் கூறினார்.
Paypal இன் நிறுவனர், இப்போது டெஸ்லாவின் CEO மற்றும் தலைமை தயாரிப்பு கட்டிடக் கலைஞர், தனது அறிக்கையுடன் செய்தித்தாளின் ஊகங்களுக்கு பதிலளித்தார். சான் பிரான்சிஸ்கோ குரோனிக்கல், ஆப்பிள் நிறுவனத்தில் கையகப்படுத்துதல்களுக்குப் பொறுப்பான அட்ரியன் பெரிகாவை மஸ்க் சந்தித்தார் என்ற அறிக்கையுடன் வந்தவர். இந்த கூட்டத்தில் ஆப்பிள் சிஇஓ டிம் குக் கூட கலந்து கொள்ளவிருந்தார். சிலரின் கூற்றுப்படி, இரு தரப்பினரும் சாத்தியமான கையகப்படுத்தல் பற்றி விவாதித்திருக்க வேண்டும், ஆனால் தற்போதைக்கு டெஸ்லா கார்களில் iOS சாதனங்களை ஒருங்கிணைப்பது அல்லது பேட்டரிகள் வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் பற்றி விவாதிப்பது மிகவும் யதார்த்தமானது.
ஆப்பிள் தனது பல தயாரிப்புகளில் பயன்படுத்தும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான மாபெரும் தொழிற்சாலையை உருவாக்கும் திட்டத்தை கடந்த மாதம் மஸ்க் அறிவித்தது. இதுதவிர, டெஸ்லா நிறுவனம் வேறு சில நிறுவனங்களுடன் இணைந்து உற்பத்தி செய்யப் போவதாகவும், அதில் ஆப்பிள் நிறுவனமும் ஒன்றாக இருக்கலாம் என்றும் பேச்சு அடிபடுகிறது.
இருப்பினும், ஆப்பிள் மற்றும் டெஸ்லாவின் செயல்பாடுகள் தற்போதைக்கு மிகவும் பின்னிப்பிணைந்ததாக இருக்கக்கூடாது, மஸ்க்கின் கூற்றுப்படி, ஒரு கையகப்படுத்தல் நிகழ்ச்சி நிரலில் இல்லை. "வெகுஜன சந்தைக்கு மிகவும் மலிவு விலையில் காரை உருவாக்குவது சாத்தியம் என்று பார்த்தால், இதுபோன்ற விஷயங்களைப் பற்றி பேசுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் இப்போது அந்த சாத்தியத்தை நான் காணவில்லை, அதனால் அது சாத்தியமில்லை" என்று மஸ்க் கூறினார்.
எவ்வாறாயினும், ஆப்பிள் உண்மையில் ஒரு நாள் வாகனத் துறையில் நுழைய முடிவு செய்தால், கலிஃபோர்னியா நிறுவனத்திற்கு முதலில் வாழ்த்து தெரிவித்தவர் எலோன் மஸ்க். ஆப்பிளின் அத்தகைய நடவடிக்கைக்கு அவர் என்ன சொல்வார் என்று கேட்டபோது, அதாவது ஒரு நேர்காணலில் ப்ளூம்பெர்க் அவர் பதிலளித்தார், "இது ஒரு சிறந்த யோசனை என்று நான் அவர்களுக்குச் சொல்வேன்."
ஒரு சுவாரஸ்யமான கட்டுரை, ஊகங்கள் நிறைந்ததாக இருந்தாலும், இந்த தலைப்பை நீங்கள் ஒரு தொலைநோக்கு பார்வையாகப் பார்த்தால், கையகப்படுத்தல் ஒரு படி முன்னேறி இரு நிறுவனங்களுக்கும் பலனைத் தரும். ஆப்பிள் அதன் பெரிய அளவிலான இலவச மூலதனத்தையும் டெஸ்லாவையும் பயன்படுத்தலாம், இதையொட்டி, ஆப்பிளின் வலுவான பின்னணி, ஏனென்றால் நமக்கு நன்றாகத் தெரியும், நாங்கள் இன்று ஒரு புதிய டெஸ்லாவை வாங்கவில்லை, இது ஒரு நன்மை மற்றும் தீமையாக இருக்கலாம். இருப்பினும், இதை செயல்படுத்துபவர்களை நான் பாராட்டுகிறேன்.
"நிகோலா டெஸ்லாவின் பெயர்" என்பது சரியல்லவா? ஸ்லோவாக்கில் கோகோவ்கா -ஓ என்று திரும்பத் திரும்பச் சொல்வது பொதுவானது என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் செக்கில் இதைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கிறோம் என்று நினைத்தேன். ஆனால் இது ஒரு விதியா அல்லது பொதுவான கொள்கையா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. ^_^
அது எப்படி என்று யாருக்காவது தெரியுமா?
சரி, அது இல்லை என்று நம்புகிறேன். அதை எப்படிச் செய்யக்கூடாது என்பதற்கு டெஸ்லா மோட்டார்கள் ஒரு உதாரணம். மானியங்கள் மட்டும், உமிழ்வு கொடுப்பனவுகளுடன் வர்த்தகம் செய்து அதன் விளைவு என்னவாகும்.