ஆண்ட்ரேஜ் ஹோல்ஸ்மேன் ஆப்பிள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டிம் குக்கிற்கு இந்த வாரம் பரபரப்பான தொடக்கமாக உள்ளது. திங்களன்று, அவர் புதிய தயாரிப்புகளை வழங்கினார், செவ்வாயன்று அவர் வருடாந்திர கூட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பங்குதாரர்கள் முன் ஆஜராக வேண்டியிருந்தது. நிச்சயமாக, புதிய வாட்ச், மேக்புக் அல்லது ரிசர்ச்கிட் பற்றி பேசப்பட்டது, ஆனால் முதலீட்டாளர்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட விஷயத்தில் அதிக ஆர்வம் காட்டினர்: டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் மற்றும் எலோன் மஸ்க்.
முக்கிய குறிப்பு வருவதற்கு முன்பு, ஆப்பிள் நிறுவனத்துடன் தொடர்புடைய மிகப்பெரிய தலைப்பு கார் அல்லது மின்சார கார் ஆகும், அதன் தயாரிப்பில் ஆப்பிள் பொறியாளர்கள் வேலை செய்யத் தொடங்கினர். டெஸ்லா நிறுவனர் மற்றும் CEO எலோன் மஸ்க் பற்றிய கேள்விகளுக்கு, யார் தொழில்நுட்பத்தில் ஆப்பிள் நிறுவனத்துடன் ஸ்டீவ் ஜாப்ஸ் இருந்ததைப் போன்று தற்போது வாகன உலகில் உள்ளது, டிம் குக் சற்றே மழுப்பலாக பதிலளித்தார்.
“எங்களுக்கு அவர்களுடன் சிறப்பு நட்பு இல்லை. டெஸ்லா கார்ப்ளேவை பயன்படுத்த வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன். எங்களிடம் இப்போது ஒவ்வொரு பெரிய கார் நிறுவனமும் உள்ளது, ஒருவேளை டெஸ்லாவும் சேர விரும்பலாம், ”குக் கார்கள் மற்றும் ஆப்பிள் பற்றி பகிரங்கமாக அறியப்பட்டதை விட எதையும் வெளிப்படுத்த மறுத்துவிட்டார். "கேள்வியைத் தவிர்க்க இது ஒரு நல்ல வழியா?" அவர் சொல்லாட்சியுடன் கேட்க, முதலீட்டாளர்கள் வெடித்துச் சிரித்தனர்.
இருப்பினும், இது சில பங்குதாரர்களைத் தடுக்கவில்லை. 1984 ஆம் ஆண்டு முதல் மேகிண்டோஷில் இருந்து தான் வாங்கிய டெஸ்லா மாடல் எஸ் எலக்ட்ரிக் கார் போன்ற எதுவும் தன்னை உற்சாகப்படுத்தவில்லை என்று பெயர் குறிப்பிடாத ஒருவர் கூறினார். "நான் அவரைப் பார்க்கும் ஒவ்வொரு முறையும், அவர் என்னை நிராயுதபாணியாக்குகிறார். இங்கேயும் ஏதாவது நடக்கலாம் என்று நினைக்க எனக்குப் பைத்தியமா?” என்று ஆப்பிள் நிறுவனத்தின் தலைவரிடம் கேட்டார்.
"நான் அதற்கு பதில் சொல்ல வேறு வழி இருந்தால் நான் யோசிக்கிறேன்," குக் புன்னகையுடன் பதிலளித்தார். "எங்கள் அதிகபட்ச கவனம் CarPlay இல் உள்ளது."
இதுவரை, கார்ப்ளே என்பது ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஆப்பிள் நிறுவனத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்ட ஒரே முயற்சியாகும். கார்களின் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர்களுக்கு iOS இன் ஒரு வகையான பதிப்பின் அறிமுகம் இதுவாகும். ஐபோன் இணைக்கப்பட்டால், நீங்கள் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தலாம், எண்களை டயல் செய்யலாம், இசையை இயக்கலாம், ஆனால் மூன்றாம் தரப்பு பயன்பாடுகளையும் பயன்படுத்தலாம்.
ஆனால் சமீபத்திய வாரங்களில் உள்ள அறிக்கைகளின்படி, ஆப்பிள் கார்ப்ளேவை விட அதிகமாக வளர்ந்து வருகிறது. டெஸ்லாவின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி அவர்கள் முழு காரைப் பற்றியும் பேசுகிறார்கள் மற்றும் குறைந்தது உண்மையில் ஏதோ நடக்கிறது என்று சமீபத்திய வலுவூட்டல்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஆனால் டிம் குக் இன்னும் CarPlay தவிர வேறு எதையும் பற்றி பேசவில்லை.
“நீங்கள் ஒரு காரில் ஏறும் போது, 20 ஆண்டுகளுக்குள் மீண்டும் கொண்டு செல்லப்படுவதை நீங்கள் விரும்ப மாட்டீர்கள் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். காருக்கு வெளியே உங்களுக்குத் தெரிந்த அதே அனுபவத்தைப் பெற விரும்புகிறீர்கள். அதைத்தான் நாங்கள் கார்ப்ளே மூலம் செய்ய முயற்சிக்கிறோம்" என்று குக் முதலீட்டாளர்களுக்கு விளக்கினார்.
மஸ்குடன் சேர்ந்து ஆப்பிள் டெஸ்லாவை வாங்கலாம் என்ற முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பலரின் பிரபலமான யோசனை வெளிப்படையாக நிகழ்ச்சி நிரலில் இல்லை. ஆயினும்கூட, இந்த யோசனை பங்குதாரர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் மறைந்த ஸ்டீவ் ஜாப்ஸை தனது தொலைநோக்கு திறன்களால் மாற்றக்கூடிய சிலரில் மஸ்க் ஒருவர். குக் டெஸ்லாவைப் பற்றி குறிப்பாக கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டார், ஆனால் ஆப்பிள் தொடர்ந்து புதிய திறமைகளைத் தேடுகிறது என்ற உண்மையை அவர் மறைக்கவில்லை.
கடந்த 15 மாதங்களில் 23 நிறுவனங்களை வாங்கியுள்ளோம். நாங்கள் அதை முடிந்தவரை அமைதியாக செய்ய முயற்சிக்கிறோம், ஆனால் நாங்கள் எப்போதும் புதிய திறமைகளைத் தேடுகிறோம்," என்று குக் கூறினார், அதன் நிறுவனம் சுமார் $180 பில்லியன் பணத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கோட்பாட்டளவில் அது சுட்டிக்காட்டும் எந்த நிறுவனத்தையும் வாங்க முடியும்.
கடந்த ஆண்டு நேர்காணல் ஒன்றில் ப்ளூம்பெர்க் ஆப்பிளின் தலைமை கையகப்படுத்துதல் அதிகாரி அட்ரியன் பெரிகா தன்னை அணுகியதாக எலோன் மஸ்க் வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் ஆப்பிள் எவ்வளவு ஆர்வமாக இருந்தது என்ற விவரங்களைத் தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டார். அதே நேரத்தில், டெஸ்லாவின் சாத்தியமான கையகப்படுத்துதலை அவர் நிராகரித்தார். "நிர்ப்பந்தமான வெகுஜன சந்தை மின்சார காரை உருவாக்குவதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்தும்போது, எந்தவொரு கையகப்படுத்தல் சூழ்நிலையையும் பற்றி நான் மிகவும் கவலைப்படுவேன், ஏனென்றால் அது யாராக இருந்தாலும், அது எப்போதும் டெஸ்லாவின் உந்து சக்தியாக இருக்கும் அந்த பணியிலிருந்து நம்மை திசைதிருப்பும்" என்று மஸ்க் கூறினார். விளக்கினார்.
ஸ்கோடா, ஸ்கோடா, இந்த வழியில் டெஸ்லா எலக்ட்ரிக் காருக்கு அதிக வாய்ப்பு கிடைக்கும்.
பணம் சம்பாதிக்காத எதிலும் ஆப்பிள் முதலீடு செய்வதில்லை. டெஸ்லா லாபகரமாக இல்லை மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு இருக்காது. அவள் ஆப்பிளுடன் கூட இருக்க மாட்டாள்.
ஆப்பிள் டெஸ்லாவை வாங்கியிருந்தால், அது மிகவும் சுவாரஸ்யமான கலவையாக இருக்கும், நிச்சயமாக அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் நிறைய நடக்கும். ஆனால் அது ஒரு கற்பனை மட்டுமே
ஆப்பிள் இல்லாமல் டெஸ்லா வெற்றியடைவார் மற்றும் மஸ்க்க்கு அது தெரியும். ஆப்பிள், மறுபுறம், படிப்படியாக சராசரியின் சாம்பல் நிறத்திற்கு செல்லும் - துல்லியமாக அதற்கு ஜாப்ஸ் அல்லது மஸ்க் போன்ற தொலைநோக்கு பார்வை இல்லாததால், FOXCON இல் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் மலிவான உற்பத்தியைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை.
நீங்கள் வோ.. நீங்கள் ஒரு நல்ல ஜர்தா
டெஸ்லாவைப் பற்றிய தொலைநோக்குப் பார்வை என்னவென்று எனக்கு எப்படியோ புரியவில்லை?எலெக்ட்ரிக் கார் பற்றிய கேள்வி தொலைநோக்குப் பார்வையல்ல, பொருளாதாரம் சார்ந்தது. இதுவரை, இது மானியங்கள் இல்லாமல் பொருளாதார ரீதியாக வேலை செய்யாது என்று மாறிவிடும், மேலும் இது ஆற்றலைச் சேமிப்பதற்கான ஒரு வேலை, நிலையான மற்றும் மலிவு வழியைக் கண்டுபிடிப்பதைப் பொறுத்தது. இல்லையெனில், அன்புள்ள எலோன் அதிக யுஃபோன்.
Ufon நீங்கள் தான்... மனம் பரவியிருக்கும் போது, உள்நுழையவும்
பங்குதாரர்களைத் தவிர யாரும் டெஸ்லாவுக்கு மானியம் வழங்குவதில்லை, விற்பனை சரி (சீனாவில் கூட, ஆனால் அது மற்றொரு விவாதத்திற்கு) மற்றும் இந்த ஆண்டு அவர்கள் ஒரு புதிய மாடலுடன் வருகிறார்கள். CR & SR இல் அவர் அங்குள்ள நிலைமைகள் இருந்தபோதிலும் 15 Tesiel சுற்றி ஓடுகிறார்
உங்கள் பதிலுக்கு நன்றி, டெஸ்லாவைப் பற்றி பெரும்பாலான மக்கள் அறிந்ததை இது காட்டுகிறது. தொழிற்சாலைக்கான மானியங்களுக்கு கூடுதலாக, இது பின்வரும் ஆதரவைப் பெறுகிறது:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"அங்குள்ள சக ஊழியர்களின் கூற்றுப்படி, கலிபோர்னியா, விமான வள வாரியத்தால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறது (ஏதோ காற்று வளங்களுக்கான ஒரு துறை), டெஸ்லா மோட்டார்ஸுக்கு அத்தகைய ஆதரவு அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது, இது கூட்டாட்சி பங்களிப்பு மற்றும் பிற உள்ளூர் மானியங்களுடன் சேர்ந்து, உண்மையில் நிதியுதவி செய்ய அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு மாடல் S இந்த மாநிலத்தில் $45 வரை விற்கப்படுகிறது. "
நான் அவர்களைப் பற்றி ஒரு கருத்தரங்கு செய்தேன், எனவே அதைப் பற்றி எனக்கு ஏதாவது தெரியும், நீங்கள் கட்டுரையை கவனமாகப் படித்தால், மானியம் கலிபோர்னியாவின் பிரதேசத்திற்கு மட்டுமே பொருந்தும்.... அல்லது டெஸ்லாவிற்கும் பிரஸ்ஸல்ஸில் இருந்து மானியம் வழங்கப்படுகிறது என்று கூற விரும்புகிறீர்களா??
கடவுளுக்காக, அவர்களுக்கு எங்கிருந்து மானியம் அல்லது வரிச்சலுகை கிடைக்கும், தொழிற்சாலை அல்லது கார் வாங்கும் போது, google நிரம்பியுள்ளது, ஐரோப்பாவில் மட்டுமல்ல, நான் ஒரு கருத்தரங்கு செய்ய வேண்டியதில்லை (தென் அமெரிக்கா மட்டும் அதைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்பட வேண்டாம்). பானாசோனிக் நிறுவனத்துடன் இணைந்து ஃப்ளாஷ்லைட் தொழிற்சாலைக்காக அவர்கள் பெற்ற $450 மில்லியன் ஆதரவு இல்லை மேலும் ஆற்றல் சேமிப்பு துறையில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான மானியங்களும் இல்லை. பசுமை சோசலிசம் ஐரோப்பாவில் மட்டும் இல்லை... மேலும், மின்விளக்கு அதன் முடிவை அடையும் போது ஒரு "சுற்றுச்சூழல் பொக்கிஷம்" ஆகும்.
கஸ்தூரி பார்ப்பனர் அல்ல, அவர் ஒரு தொழிலதிபர், நான் இனம் தவறாக இருந்தால், அரசாங்கப் பணத்திற்காக அவரை எந்த லாபி தள்ளுகிறது என்பதை நான் பெயரால் அறிவேன். அவரது பெருமைக்கு, அவர் அதை ஒப்புக்கொள்ள வெட்கப்படவில்லை.
காம் பற்றி அந்நியன்???? மானியம், பார்வைக் குறைவு, மஸ்க்கின் காரணம்... உங்கள் தர்க்கத்தால், பேபால், டெஸ்லா, ஸ்பேஸ்எக்ஸ், சோலார் சிட்டி ஆகியவை ஏதோ லாபியால் மஸ்க் மீது திணிக்கப்பட்டதா? GTFO
தொலைநோக்கு பார்வையின் வரையறையை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை என்ற உணர்வு எனக்கு உள்ளது, Google உங்களுக்கு உதவட்டும்
நான் உண்மைகளை ஒதுக்கி வைக்கிறேன், அவை கண்டுபிடிக்கக்கூடியவை, ஆனால் நீங்கள் கருத்தரங்கு செய்ததாக உங்கள் கூற்றுகளுக்கு என்ன வகையான ஆதரவு உள்ளது? இது எதற்கு உத்தரவாதம்? அதைப் பற்றி உங்களுக்கு ஏதாவது தெரியுமா? அதைப் பற்றி உனக்கு என்ன தெரியும்? அது சரியா தவறா தெரியுமா? வேலை எப்படி நடந்தது? யாராவது படித்தார்களா? நீங்கள் நம்பகமானவர் என்று அர்த்தமா? அல்லது அது என்ன ஆதாரம்? சமீபத்தில், ஒரு பிரச்சனையைப் பற்றிய விவாதத்தின் போது, எனக்கு அறிமுகமான ஒருவர் எழுதினார், "நான் பல்கலைக்கழகத்தில் படித்தேன், எனக்கு ஒரு பாடம் இருந்தது, எனவே அதைப் பற்றி உங்களை விட எனக்கு அதிகம் தெரியும்". அவ்வளவுதான் அவரது வாதங்கள், உறுதியான எதுவும், கணக்கீடுகள், ஆவணங்கள், எதுவும் இல்லை. ஒன்று அல்லது இரண்டு செமஸ்டர்கள் மட்டுமே படித்தார் என்று சொல்லவே வேண்டாம். அல்லது "நான் சட்டம் படித்தேன்" என்பது போல. அதற்கு நான் "மற்றும் எங்கே, பில்சனில்?" எனவே, அடுத்த முறை சிறந்த வாதங்கள், ஆதாரங்களை இணைப்பது மற்றும் பலவற்றைச் செய்வது "எனக்கு அதைப் பற்றி ஏதாவது தெரியும்" என்பதை விட சிறப்பாக இருக்கும்.
நீங்கள் தலைப்பில் ஏதாவது எழுத விரும்புகிறீர்களா அல்லது விவாதத்திற்கு எவ்வாறு பங்களிப்பது என்பதை அறிய, 137 வார்த்தைகளை வெல்ல வேண்டுமா?
எனது வாதம் மோசமாக முன்வைக்கப்பட்டது, எனது தவறு - டெஸ்லாவை தொலைநோக்குப் பார்வையற்ற நிறுவனமாக எழுதுவது, வணிகத்தின் ஒரு பகுதி அமெரிக்காவில் மானியங்களைப் பயன்படுத்துகிறது என்ற உண்மையின் அடிப்படையில் எனக்கு தவறாகத் தோன்றியதற்கு நான் பதிலளித்தேன். அவர்களின் பங்குகள் எதுவும் என்னிடம் இல்லை, எனவே நான் அவற்றை எந்த வகையிலும் பாதுகாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அவற்றின் விதிவிலக்கு என்பது சட்டமியற்றும் நிலைமைகள், தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் கூட்டாண்மைகள் மற்றும் பிற மஸ்க் நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக்கொள்வதில் துல்லியமாக உள்ளது. டெஸ்லாவுக்கு மறைமுகமாக உதவுங்கள்.
இது நிர்வாகத் திறமையா அல்லது தொலைநோக்குப் பார்வையா என்று வாதிடுவது தவறு என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, அவர்களைத் தவிர, எந்த கார் நிறுவனமும் இதுபோன்ற ஒன்றைச் செய்யவில்லை, ஆனால் சில ஆண்டுகளில் அவை அனைத்தும் இருக்கும்.
137 என்றால் எனக்குத் தெரியாது, இல்லையெனில் நான் டெஸ்லாவைப் பற்றி வேறு இடங்களில் ஏற்கனவே கருத்து தெரிவித்திருப்பதால், நான் உண்மையில் கல்வி கற்க விரும்பினேன். டெஸ்லா மாசு உமிழ்வு கொடுப்பனவுகள் (அல்லது கலிபோர்னியாவில் சமமானவை) மற்றும் வாகனம் வாங்கும் மானியங்கள் மற்றும் பிற மானியங்கள் ஆகியவற்றுடன் மானியம் வழங்கப்பட்டாலும், டெஸ்லா இன்னும் சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது. இது நிச்சயமாக ஒரு சுவாரஸ்யமான முயற்சிதான், ஆனால் உலகம் உண்மையில் மின்சார வாகனங்களை இயக்கும் போது அதை தொலைநோக்குப் பார்வை என்று அழைக்க முடியும். இதுவரை, அது சரியாக நடக்கவில்லை. இது அவர்களின் (அவரது) யோசனை அல்ல என்று குறிப்பிடாமல், ஆனால் அது உண்மையில் முக்கியமில்லை, ஆப்பிள் வேறொருவரின் யோசனையை எடுத்து அதை வெற்றியாக மாற்றுவது போல் உள்ளது. நான் தகுதிகளை மறுக்கவில்லை, ஆனால் நான் அவர்களிடம் பிரார்த்தனை செய்ய மாட்டேன்.