ஆடம் கோஸ் ஆப்பிளின் ஹெட்செட் நிறுவனம் இதுவரை உருவாக்கியதில் மிகவும் சிக்கலான வன்பொருள் தயாரிப்பாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. சிக்கலானதாக இருக்கும்போது விஷயங்களை ஏன் எளிமையாக்க வேண்டும். ஆனால் வெகுமதி உண்மையில் ஒரு புரட்சிகர சாதனமாக இருக்கலாம்.
ஆப்பிள் இரண்டு பாதைகளை எடுத்திருக்கலாம் - எளிமையானது மற்றும் சிக்கலானது. முதலாவது நிச்சயமாக ஏற்கனவே இருக்கும் தீர்வை எடுத்து உங்கள் தேவைகளுக்கு சற்று மாற்றியமைக்க வேண்டும். தோற்றத்தில் சிறிய மாற்றங்கள் நிச்சயமாக நோக்கத்திற்கு உதவும், எனவே நிறுவனம் அதன் பார்வையை அடையும், அது அசல் (புரட்சிகரமான) தோற்றமளிக்காது. பின்னர் அவள் மிகவும் சிக்கலான பாதையில் செல்ல முடியும், அதாவது தயாரிப்பின் உணர்வை முழுமையாக மறுவேலை செய்து, முற்றிலும் புதிய மற்றும் புதிய விளக்கக்காட்சியில் வழங்க முடியும். நிச்சயமாக, ஆப்பிள் இரண்டாவது பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்தது, ஆனால் அது நீண்ட மற்றும் முள்ளானது.
முந்தைய ஹெட்செட் கருத்து
ஒருவேளை அதனால் தான் 2015 ஆம் ஆண்டு முதல் ஆப்பிள் நிறுவனத்தை எடுத்து வருகிறது. இது நிறுவனத்தின் மிகவும் சிக்கலான வன்பொருள் தயாரிப்பாக இருக்க வேண்டும். மேலும் ஒவ்வொரு அசல் தன்மையையும் உருவாக்குவது கடினம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதனால்தான் நாங்கள் வழக்கமாக மூன்று தலைமுறை ஐபோன்களை ஒரே மாதிரியாக வைத்திருக்கிறோம், எனவே வடிவமைப்பாளர்கள் எந்த "நாய் துண்டுகளையும்" கொண்டு வர வேண்டியதில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வேலை செய்வதை ஏன் மாற்ற வேண்டும்? ஆனால் தற்போதுள்ள AR/VR தீர்வுகள் Apple இன் படி செயல்படாமல் போகலாம், எனவே அவர்கள் அதை மாற்ற முயற்சிப்பார்கள்.
அவ்வாறு இருந்திருக்கலாம் உங்களுக்கு ஆர்வம்
அசல் வடிவமைப்பு எப்போதும் ஒரு பிரச்சனை
ஆப்பிளின் ஹெட்செட் வழக்கத்திற்கு மாறான வளைந்த வடிவமைப்பு மற்றும் அலுமினிய கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்தினாலும் உண்மையில் குறைந்த எடையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஹெட்செட்டின் வளைந்த வெளிப்புற ஷெல்லில் பொருத்துவதற்கு, ஆப்பிள் இந்த தீர்வில் முதன்முதலாக "வளைந்த மதர்போர்டை" உருவாக்க வேண்டும் என்று கூறப்படுகிறது. வலது கண்ணுக்கு மேலே ஒரு சிறிய டயல் வைக்கப்பட வேண்டும், இது பயனர்கள் பெரிதாக்கப்பட்ட மற்றும் மெய்நிகர் ரியாலிட்டிக்கு இடையில் மாற அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு ஆற்றல் பொத்தான் இடது கண்ணுக்கு மேல் வைக்கப்படும். ஆப்பிள் வாட்ச் சார்ஜரைப் போலவே இருக்கும் என்று கூறப்படும் ரவுண்ட் கனெக்டர், ஹெட்செட்டின் இடது பக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டு வெளிப்புற பேட்டரிக்கு வழிவகுக்கும் என்று கூறப்படுகிறது.
முந்தைய ஹெட்செட் கருத்து
அதிக முக வடிவங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் அதிக கண் கண்காணிப்பு கேமராக்கள் அல்லது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட லென்ஸ்களில் மேலும் மாற்றங்களைச் சேர்ப்பது குறித்து ஆப்பிள் விவாதித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. ஆப்பிளின் தொழில்துறை வடிவமைப்புக் குழுவும் ஹெட்செட்டின் முன்பக்கத்தை மெல்லிய வளைந்த கண்ணாடியில் இருந்து உருவாக்க வேண்டும், இது அழகியல் காரணங்களுக்காக ஒரு டஜன் கேமராக்கள் மற்றும் சென்சார்களை மறைக்க வேண்டியிருந்தது. கேமராக்களால் பிடிக்கப்பட்ட படத்தை கண்ணாடி சிதைத்துவிடும், இது அணிபவருக்கு குமட்டலை ஏற்படுத்தும் என்ற கவலை வெளிப்படையாக இருந்தது.
மெட்டா குவெஸ்ட் ப்ரோ
வளர்ச்சியின் முந்தைய கட்டத்தில், ஆப்பிள் ஒரு நாளைக்கு 100 ஹெட்செட்களை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும், ஆனால் அவற்றில் 20 மட்டுமே நிறுவனத்தின் தரத்தை பூர்த்தி செய்தன. ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், ஹெட்செட் வடிவமைப்பு சரிபார்ப்பு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, அங்கு ஐபோன் போன்ற நிறுவப்பட்ட தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது வழக்கத்திற்கு மாறாக நீண்ட நேரம் இருந்ததாக கூறப்படுகிறது. அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகுதான் தொடர் உற்பத்தியைத் தொடங்க வேண்டும் என்று கூறப்படுகிறது, இது இந்த ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் விற்பனையின் கூர்மையான தொடக்கத்தைக் குறிக்கும்.
அவ்வாறு இருந்திருக்கலாம் உங்களுக்கு ஆர்வம்
Vratislav Holub கட்டமைப்பாளருக்கு மிகவும் கடினமாக உள்ளது
வடிவமைப்பாளர்களின் விருப்பங்களை நிறைவேற்றுவது மிகவும் எளிதானது அல்ல என்பதை எனது சொந்த அனுபவத்திலிருந்து நான் அறிவேன். 11 வருடங்கள், பயணிகள் கார்களுக்கான சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (சிஎன்ஜி) நிரப்பு நிலையத்தின் வடிவமைப்பாளராக நான் பணியாற்றினேன். கருத்து எளிமையானது - உங்கள் கேரேஜில் நீங்கள் வைத்துள்ள ஒரு பம்பை வழங்குவது மற்றும் அது உங்கள் காரை ஒரே இரவில் நிரப்பும். இருப்பினும், பம்பின் தோற்றத்தின் கருத்தை உருவாக்க ஒரு வெளிப்புற நிறுவனம் நியமிக்கப்பட்டது, இது அதை அழகாக வடிவமைத்தது, ஆனால் மிகவும் சிக்கலான முறையில். நிச்சயமாக, கட்டமைப்பாளருக்கு சொல்ல எதுவும் இல்லை, யாரும் அவரது கருத்தை கேட்கவில்லை.
புகைப்பட தொகுப்பு
விஷயங்களின் தொழில்நுட்பப் பக்கத்தைக் கையாளாத காட்சி ஒன்று, ஆனால் அதை இறுதி வடிவத்தில் எவ்வாறு செயலாக்குவது என்பது மற்றொரு மற்றும் மிகவும் சிக்கலான விஷயம். எனவே முழுமையும் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, ஆனால் உண்மையில் அதுதான். எனவே அசல் வடிவமைப்பை ஒரு நிறுவனம் தயாரிக்கும் வகையில் பகுதிகளாக "வெட்ட" வேண்டும். நாங்கள் ஒரு சில அழுத்தப்பட்ட பிளாஸ்டிக் தட்டுகளைப் பற்றி மட்டுமே பேசுகிறோம், அங்கு சில மில்லிமீட்டர்கள் முக்கியமில்லை, இருப்பினும் எல்லாவற்றையும் பிழைத்திருத்தத்திற்கு விகிதாசாரமாக நீண்ட நேரம் எடுத்தது (எனக்கு நினைவிருக்கும் வரை, அது எங்காவது அரை வருடம் மற்றும் பயன்படுத்த முடியாத சுமார் பத்து அழிக்கப்பட்ட தொகுப்புகள்).
ஆம், நாங்கள் இரண்டு வடிவமைப்பாளர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய தொழிற்சாலையாக இருந்தோம், அவர்கள் ஆப்பிளில் ஆயிரக்கணக்கான பணியாளர்கள் மற்றும் பல விருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கும் போது, முழு தொழில்நுட்ப பக்கத்தையும் கையாண்டோம். ஆனால் டிசைன் டிரம்ப் ஃபார்ம் ஆகக் கூடாது என்று நான் இன்னும் கருத்தில் இருக்கிறேன், மேலும் தற்போதுள்ள சக்கரம் நன்றாக வேலை செய்யும் போது அதை மீண்டும் கண்டுபிடிப்பது பெரும்பாலும் சிறந்ததல்ல.
