ஆப்பிள் கார் ஏன் முட்டாள்தனமானது மற்றும் ஆப்பிள் ஏன் என்ன செய்ய முடியும் என்பதில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும்

புராண ஆப்பிள் கார் பற்றிய சில செய்திகள் சமீபத்தில் மீண்டும் வெளிவரத் தொடங்கியுள்ளன. ஆனால் இதுபோன்ற ஏதாவது ஒன்றில் உங்கள் கவனத்தை செலுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறதா? யூனிகார்னை உருவாக்குவதைத் தவிர மற்ற விஷயங்களில் நிறுவனம் கவனம் செலுத்துவதை நான் விரும்புகிறேன். 

சரிபார்க்கப்படாத மற்றும் முற்றிலும் ஊக வரலாறு, இது ஒரு குறிப்பிட்ட திறந்த ரகசியம்: ஆப்பிள் 2014 இல் தனது சொந்த காரில் ஒரு திட்டத்தைத் தொடங்கியதாகக் கூறப்படுகிறது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதை பனியில் வைத்து மீண்டும் அதை மீண்டும் தொடங்க, அதாவது 2020 இல். கெவின் லிஞ்ச் உடன், ஆப்பிளின் AI மற்றும் மெஷின் லேர்னிங்கின் தலைவரான ஒரு குறிப்பிட்ட ஜான் ஜியானண்ட்ரியாவால் இது வழிநடத்தப்பட வேண்டும். அவர் வழக்கமாக ஆப்பிள் வாட்ச் பற்றிய செய்திகளை முக்கிய உரையில் வழங்குவார். 

அடுத்த ஆண்டு, நிறுவனம் முடிக்கப்பட்ட கார் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஒரு வருடம் கழித்து செயல்பாடுகளின் பட்டியல், மற்றும் 2025 இல் கார் ஏற்கனவே உண்மையான பயன்பாட்டில் சோதிக்கப்பட வேண்டும். அசல் அறிக்கைகளுக்கு மாறாக, இது ஒரு முழு தன்னாட்சி காராக இருக்காது, ஆனால் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல்கள் இன்னும் இருக்கும், ஸ்டீயரிங்கில் நீங்கள் தலையிட முடியும் (சில சூழ்நிலைகளில் இது தேவைப்படும்). நிறுவப்பட்ட சிப் சில வகையான M தொடராக இருக்க வேண்டும், அதாவது நாம் இப்போது Mac கணினிகளில் பார்க்கிறோம். LiDAR சென்சார்கள் மற்றும் ரிமோட் கிளவுட்டில் இயங்கும் பல்வேறு கணக்கீடுகள் தவறவிடக்கூடாது. விலை மலிவு, $100 குறைவாக இருக்கும், அதாவது இரண்டு மில்லியன் CZK மற்றும் சில மாற்றம்.

புகைப்பட தொகுப்பு

ஆப்பிள் கார் 3

ஆப்பிள் கார் 4

ஆப்பிள்_கார்_கருத்துகள்1

ஆப்பிள் கார் 2

ஆப்பிள் கார் 1

ஆப்பிள்_கார்_கருத்துகள்3

ஆப்பிள்_கார்_கருத்துகள்2

ஆப்பிள்_கார்_கருத்துகள்4

ஆப்பிள்_கார்_கருத்துகள்5

ஆப்பிள் கார் கருத்து Motor1.com

நிதி தோல்வியில் ஆப்பிள் கார்? 

மேலே, ஆப்பிள் கார் பற்றி பரவி வரும் தற்போதைய தகவல்களை நாங்கள் தொகுத்துள்ளோம். எதுவும் அதிகாரப்பூர்வமாக இல்லை, எதுவும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, இவை அனைத்தும் கசிவுகள், ஊகங்கள் மற்றும் யூகங்களின் அடிப்படையில் மட்டுமே இருக்கும், அது அப்படியே இருக்கும் என்று நான் உண்மையாக நம்புகிறேன். ஆப்பிள் தனது சொந்த காரில் ஏன் இறங்க வேண்டும் என்பதற்கான ஒரு காரணத்தையும் என்னால் சிந்திக்க முடியவில்லை. நிச்சயமாக, நிறுவனத்திற்குள் பல்வேறு கருத்துக்கள் இயங்கலாம், ஆனால் அது இறுதி தயாரிப்பிலிருந்து இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ளது.

புகைப்பட தொகுப்பு #2

carplay_ios15_2

carplay_ios15_3

carplay_ios15_4

carplay_ios15_5

carplay_ios15_6

carplay_ios15_1

carplay_ios15_9

carplay_ios15_13

carplay_ios15_10

carplay_ios15_11

ஸ்மார்ட்போன்கள், டேப்லெட்டுகள், கம்ப்யூட்டர்கள், கடிகாரங்கள், ஸ்பீக்கர்கள், ஸ்மார்ட்-பாக்ஸ்கள் போன்ற வடிவங்களில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தயாரிக்கும் நிறுவனம், நிதி மற்றும் மனித வளங்களை பயணிகள் கார் போன்றவற்றில் மூழ்கடிக்க வேண்டுமா? நாம் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், ஆப்பிள் முதன்மையாக பணத்தைப் பற்றியது, அதாவது எவ்வளவு வருவாய் உள்ளது. அவர் தனது தயாரிப்புகளை ஹாட் டாக் போல குறைக்க வேண்டும், அதனால் அவர் அவற்றை எப்படியும் விற்க முடியும். அவரது கணினிகள் மற்றும் தொலைபேசிகள் பிரீமியம் பிரிவில் விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டாலும், அவர் சிறப்பாக செயல்படுகிறார். ஆனால் ஆப்பிள் தயாரிப்பில் சில மில்லியன்களுக்கு மாறாக "சில" ஆயிரங்களை சேமிப்பது மற்றொரு விஷயம்.

ஆப்பிள் எவ்வளவு தயாரிப்புகளை விற்கிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக சம்பாதிக்கிறது. ஆனால் 2 மில்லியன் CZK விலை வரம்பில் அவரது காரை யார் வாங்குவார்கள்? ஆப்பிள் கார் ஒரு உடல் ரீதியான காராக இருந்தால், அது கிரகத்தின் பெரும்பான்மையான மக்களுக்கு கட்டுப்படியாகாத நிதித் தொகைக்கு சக்கரங்களில் ஒரு பருமனான சொகுசுக் கப்பலாக இருக்காது, ஆனால் ஒரு சிறிய நகரக் காராக இருக்கும். ஒரு ஷாப்பிங் பை (அதாவது ஸ்கோடா சிட்டிகோ). டெஸ்லா மாடல் எஸ் போன்றவற்றுடன் ஒப்பிடுவது முற்றிலும் புள்ளிக்கு அப்பாற்பட்டது. மேலும், ஒரு குறிப்பிட்ட திறன் கொண்ட ஒரே வாங்குபவர் அரசாங்கமாகத் தெரிகிறது, பின்னர் ஒரு சில பணக்காரர்கள் மட்டுமே. இது சம்பந்தமாக, ஆப்பிள் கார் திட்டம் ஒரு தெளிவான நிதி தோல்வியாக தோன்றுகிறது. 

நான் CarPlay மற்றும் HomePod ஐ விரும்புகிறேன் 

ஆனால் ஏன் ஒரு உடல் தயாரிப்புக்கு அவசரப்பட வேண்டும்? ஆப்பிள் அதன் கார்ப்ளேவைக் கொண்டுள்ளது, இது உயர் மட்டத்திற்கு எடுக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதைப் பற்றி ஏற்கனவே சில வதந்திகள் உள்ளன. அவர் கார் நிறுவனங்களுடன் ஒப்பந்தம் செய்து கொள்ள வேண்டும், அவரை ஹார்டுவேர் (அதாவது கார்) ஆக்காமல், மென்பொருளுக்கான முழு அணுகலை அவருக்கு வழங்க வேண்டும், இதனால் பயனர் கார் நிறுவனத்தை ஆப்பிள் நிறுவனமாக மாற்ற முடியும். இதுவரை, கார்ப்ளேயில் நிறைய சலுகைகள் உள்ளன.

நான் வாக்களிக்க முடிந்தால், திரு. ஜான் கியானன்ட்ரியா சில கார்களை இருமல் மற்றும் சிரி நீட்டிப்பை கவனித்துக்கொள்வதற்கு நான் நிச்சயமாக இருப்பேன். இதற்கு நன்றி, ஆப்பிள் அதிகாரப்பூர்வமாக அதிக சந்தைகளில் முட்டாள்தனமான HomePod மினியை விற்பனை செய்யத் தொடங்கலாம், அங்கு அது தாய்மொழி ஆதரவுடன் அதிகப் பயன்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் (மேலும் இது அதிகாரப்பூர்வ வழியில் அதிக சந்தைகளுக்கு CarPlay ஐக் கொண்டு வரும்). எனவே ஆப்பிள் கார் இல்லை நன்றி எனக்கு தேவையில்லை எனக்கு வேண்டாம். நான் சிறிய ஒன்றைத் தீர்த்துக் கொள்கிறேன்.  

கட்டுரையின் விவாதம்

[Vacap]

NTB மற்றும் PC இல் ஆப்பிள் நிறுவப்பட்டபோது, ​​ஐபோன் மற்றும் பலவற்றில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அல்லது பணிபுரிந்த போது, ​​நிச்சயமாக ஒரு சுவாரஸ்யமான சிந்தனை, ஒருவேளை மற்றவர்களுக்கு இதே போன்ற எண்ணம் இருக்கலாம்.
மாறாக, ஆப்பிள் கார் குறைந்த விலை ஆட்சியில் அர்த்தமில்லை, மேலும் இந்த பிரிவில் ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ, டெஸ்லா மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் முன்னேற முடியும் என்பது உறுதி.
பொதுவாக, சமீப மாதங்களில் ஜப்ளிக்கர் மிகவும் கண்ணீராகவும் எதிர்மறையாகவும் மாறிவிட்டார் என்றுதான் சொல்ல வேண்டும். இல்லை, நான் ஒரு செம்மறி அல்ல, நான் x உற்பத்தியாளரிடமிருந்து மிகவும் பரந்த அளவிலான தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறேன், எனவே என்னிடம் மேக்புக் ப்ரோ மற்றும் லெனோவா திங்க்பேட், ஐபாட் மற்றும் ஐபோன் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு டேப்லெட் போன்றவை உள்ளன. இருப்பினும், இங்குள்ள கட்டுரைகள் பெரும்பாலும் ஆப்பிளுக்கு எதிரானதாகத் தொடங்குகின்றன.
ஆனா, நான் சொல்ற மாதிரி ஒரு அபிப்பிராயமோ, அபிப்பிராயமோ, எப்படியோ இந்த வருஷம் ஜாப்ளிக்கரே அலையில சவாரி.

[றடெக்]

என் பிஎம்டபிள்யூவில் ஒரு ஆப்பிள் கார் வைத்திருந்தேன், விரைவாகச் சென்றேன். 2018 காரில், iDrive இன் சமீபத்திய பதிப்பு இல்லை என்பதை நான் கவனிக்கிறேன். எப்படியிருந்தாலும், இது வழங்கும் நன்மைகள், அதாவது மொபைல் ஃபோனில் இருந்து பயன்பாடுகளின் காட்சி, வாகனம் ஓட்டும்போது வேலை செய்யாது. ஹெட் அப் காட்சியை ஆதரிக்காது. கூடுதலாக, இது அர்த்தமற்ற ஆப்பிள் வரைபடங்களைத் திணிக்கிறது, அதாவது டாம்டாம், இது சோகமானது. மற்றும் கட்டுப்பாடு? பெரிதாக ஒன்றும் இல்லை. BMW இல் உள்ள iDrive பயன்படுத்த எளிதான மற்றும் தெளிவான அமைப்பாக நான் கருதுகிறேன், எனவே அதை Apple க்கு மாற்ற எந்த காரணமும் இல்லை.

[போரிஸ்]

இது நகைச்சுவைக்கான முயற்சியா அல்லது தவறான புரிதலா என்று தெரியவில்லை. ஆசிரியர் ஆப்பிள் கார்பிளே அமைப்பைப் பற்றி எழுதவில்லை, ஆனால் முழு அளவிலான காரைப் பற்றி ...

[றடெக்]

என்னிடம் Ford உடன் ap கார் உள்ளது
மெர்சிடிஸ் இல்லாமல் (இது கூடுதல் கட்டணத்திற்கு) இது சரியானதா இல்லையா என்பது எனக்கு கவலையில்லை, ஆனால் இது ஒரு தேவை, மற்ற அனைத்தும் முட்டாள்தனம்