டேனியல் ஹ்ருஸ்கா புதிய ஐபோன் 5 கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதம் கடந்துவிட்டது, இன்னும் அவை மிகக் குறைந்த விநியோகத்தில் உள்ளன. பொறுமையற்றவர்கள் அருகிலுள்ள ஆப்பிள் ஸ்டோரில் வரிசையில் செல்ல விரும்பினர், ஆனால் செக் குடியரசில் நாங்கள் Apple ஆன்லைன் ஸ்டோர் அல்லது Apple Premium மறுவிற்பனையாளர் அல்லது ஆபரேட்டரை மட்டுமே சார்ந்துள்ளோம். நாங்கள் அனைவரும் எதிர்பார்க்கும் ஐபோனை இப்போதே விரும்புகிறோம், ஆர்டர் செய்யப்பட்ட அடுத்த நாள் முன்னுரிமை. இருப்பினும், பணத்தைச் சேமிக்க, சேவை தொடர்பான சிறிய தொகையைத் தவிர, ஆப்பிள் எங்கும் ஐபோன்களை சேமிப்பதில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதன் அர்த்தம், நீங்கள் ஆர்டர் செய்த ஐபோன் இன்னும் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை, உற்பத்தி வரிசையை உருட்டுவது அல்லது விமானத்தில் "உட்கார்ந்து" இருப்பது. உலகில் உங்களைப் போன்ற மில்லியன் கணக்கானவர்கள் இருக்கிறார்கள். மில்லியன் கணக்கான ஐபோன்கள் முடிந்தவரை விரைவாகவும் திறமையாகவும் உலகின் அனைத்து மூலைகளுக்கும் அனுப்பப்பட வேண்டும். ஆனால் ஆப்பிள் அதை எவ்வாறு செய்கிறது?
முழு செயல்முறையும் சீனாவில் தொடங்குகிறது, அங்கு பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக அடையாளம் காணப்படாத கொள்கலன்களில் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து ஐபோன்கள் அனுப்பப்படுகின்றன. கொள்கலன்கள் பின்னர் டிரக்குகளில் ஏற்றப்பட்டு, ரஷ்யாவிலிருந்து பழைய இராணுவ போக்குவரத்து உட்பட, முன்கூட்டிய ஆர்டர் செய்யப்பட்ட விமானங்கள் மூலம் அனுப்பப்படுகின்றன. பயணம் பின்னர் கடைகளில் அல்லது நேரடியாக வாடிக்கையாளருடன் முடிவடைகிறது. ஆப்பிள் லாஜிஸ்டிக்ஸில் பணிபுரிந்தவர்களால் இந்த நடவடிக்கை விவரிக்கப்பட்டது.
தளவாடங்களில் சிக்கலான செயல்முறைகள் அப்போதைய தலைமை இயக்க அதிகாரி (COO) டிம் குக் மேற்பார்வையின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் விநியோகச் சங்கிலியைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து நிகழ்வுகளுக்கும் அவர் பொறுப்பாக இருந்தார். கலிஃபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனத்திற்கு தொழிற்சாலைகளில் இருந்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஐபோன்களின் நிலையான ஓட்டம் ஒரு முக்கியமான காரணியாகும், ஏனெனில் அவற்றின் விற்பனை அதன் வருடாந்திர வருவாயில் பாதிக்கும் மேலானது. விற்பனையின் தொடக்கத்திலிருந்தே, தேவை உற்பத்தித் திறனைப் பெரிதும் மீறும் போது, ஆப்பிள் நிச்சயமாக எண்களைப் பற்றி அக்கறை கொண்டுள்ளது. இந்த ஆண்டு, முதல் வார இறுதியில் 9 மில்லியன் ஐபோன்கள் விற்கப்பட்டன.
"இது ஒரு திரைப்பட பிரீமியர் போன்றது" ரிச்சர்ட் மெட்ஸ்லர் கூறுகிறார், போக்குவரத்து சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு சங்கத்தின் தலைவர் மற்றும் FedEx மற்றும் பிற தளவாட நிறுவனங்களின் முன்னாள் நிர்வாகி. "எல்லா இடங்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் வந்து சேர வேண்டும். இந்த ஆண்டு, ஐபோன் 5c ஐச் சேர்த்ததன் மூலம் முழு பணியும் கடினமாகிவிட்டது. ஜப்பானிய ஆபரேட்டர் NTT DoCoMo மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய ஆபரேட்டரான சீனா மொபைல் மூலம் ஐபோன்களை விற்பனை செய்வது மற்றொரு புதுமையாகும். இது நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் வாடிக்கையாளர்களுடன் ஆப்பிள் நிறுவனத்திற்கு ஒரு புதிய சந்தையைத் திறக்கிறது. விநியோகத்தில் ஏதேனும் விக்கல்கள் விற்பனையை மெதுவாக்கலாம் அல்லது செலவுகள் அதிகரிக்கலாம்.
ஆப்பிளில் உள்ள உலகளாவிய தளவாடங்கள் இப்போது மைக்கேல் சீஃபர்ட்டால் வழிநடத்தப்படுகின்றன, அவர் அமேசானில் தனது முன்னாள் வேலையில் இருந்து சிறந்த அனுபவத்தைப் பெற்றுள்ளார். நிறுவனத்திற்குள், அவரது பொறுப்பான நபர் தற்போதைய COO ஜெஃப் வில்லியம்ஸ் ஆவார், அவர் டிம் குக்கிடமிருந்து இந்த பதவியை எடுத்தார்.
ஒரு புதிய தயாரிப்பின் தளவாடங்கள் அது தொடங்குவதற்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பே தொடங்கும். ஃபாக்ஸ்கானின் அசெம்பிளி லைன்களுக்கு உதிரிபாகங்களை கொண்டு செல்ல ஆப்பிள் முதலில் அனைத்து டிரக்குகளையும் விமானங்களையும் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். விற்பனை, சந்தைப்படுத்தல், செயல்பாடுகள் மற்றும் நிதிக் குழுக்கள் நிறுவனம் எவ்வளவு சாதனங்களை விற்க எதிர்பார்க்கிறது என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு நெருக்கமாக இணைந்து செயல்படுகின்றன.
நிறுவனத்திற்குள் இருந்து இந்த மதிப்பீடுகள் முற்றிலும் முக்கியமானவை. அவர்கள் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளும்போது, அந்த தயாரிப்புக்கான சிவப்பு நிறத்தில் முடிவடையும். மைக்ரோசாப்டின் விற்கப்படாத சர்ஃபேஸ் டேப்லெட்டுகளுக்கு 900 மில்லியன் பற்றாக்குறை ஒரு உதாரணம். உலகின் மிகப் பெரிய மென்பொருள் தயாரிப்பாளரான Nokia வை இப்போது வாங்குகிறது, அதனுடன் திறமையான தளவாட பணியாளர்களைக் கொண்டுவருகிறது. மென்பொருள் என்பது உண்மையான இயற்பியல் தயாரிப்பை விட முற்றிலும் வேறுபட்ட பண்டமாகும், எனவே அவற்றின் விநியோகத்திற்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட துறைகளின் அறிவு தேவைப்படுகிறது.
மதிப்பீடு அமைக்கப்பட்டவுடன், மில்லியன் கணக்கான ஐபோன்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, செயல்முறையை நன்கு அறிந்தவர்கள். இந்த நிலையில், குபெர்டினோ-அடிப்படையிலான iOS டெவலப்மென்ட் குழு மொபைல் ஆப்பரேட்டிங் சிஸ்டத்தின் புதிய பதிப்பின் இறுதிக் கட்டத்தை முடிக்கும் வரை அனைத்து சாதனங்களும் சீனாவில் இருக்கும், விவரித்த செயல்முறை தனிப்பட்டது என்பதால் பெயரிட விரும்பாத முன்னாள் ஆப்பிள் மேலாளர் விளக்குகிறார். மென்பொருள் தயாரானதும், அது சாதனத்தில் நிறுவப்படும்.
முக்கிய உரையில் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீட்டிற்கு முன்பே, ஐபோன்கள் உலகெங்கிலும் உள்ள விநியோக மையங்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, ஆஸ்திரேலியா, சீனா, ஜப்பான், சிங்கப்பூர், கிரேட் பிரிட்டன், அமெரிக்கா மற்றும் ஜாக்கிரதை - செக் குடியரசு. இப்போது நீங்கள், என்னைப் போலவே, அந்த இடம் எங்கே இருக்கும் என்று யோசிக்கிறீர்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஆப்பிள் நிறுவனத்திற்கு மட்டுமே தெரியும். முழு போக்குவரத்தின் போது, சரக்குகளுடன் ஒரு பாதுகாப்பு சேவை உள்ளது, கிடங்கு முதல் விமான நிலையம் வரை கடைகள் வரை அதன் ஒவ்வொரு அடியையும் கண்காணிக்கிறது. அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்படும் வரை ஐபோன்களில் இருந்து பாதுகாப்பு மாறாது.
தளவாட ஆலோசகரும் SJ கன்சல்டிங் குழுமத்தின் தலைவருமான சதீஷ் ஜிண்டேலின் கூற்றுப்படி, FedEx ஐபோன்களை பெரும்பாலும் போயிங் 777களில் அமெரிக்காவிற்கு அனுப்புகிறது. அமெரிக்காவில், அமெரிக்காவின் முக்கிய சரக்கு மையமான டென்னசியில் உள்ள மெம்பிஸில் விமானங்கள் தரையிறங்குகின்றன. ஒரு போயிங் 15 விமானத்தில் 777 ஐபோன்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும், மேலும் ஒரு விமானத்தின் விலை CZK 450 ($000). இதில் பாதி விலை எரிபொருள் செலவு மட்டுமே.
கடந்த காலத்தில், ஆப்பிள் சாதனங்கள் காலாண்டுக்கு மில்லியன் கணக்கில் விற்கப்படாதபோது, குறைவான பொதுவான விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், ஐபாட்கள் ரஷ்ய இராணுவ டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களில் ஏற்றப்பட்டன, அவை சீனாவிலிருந்து சரியான நேரத்தில் கடைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன.
ஐபோனின் அதிக விலை, குறைந்த எடை மற்றும் சிறிய பரிமாணங்கள் விமானப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தும் போது கூட ஆப்பிள் அதன் உயர் விளிம்பை இழக்காது என்பதாகும். முன்னதாக, மின்னணு சாதனங்களுக்கு கப்பல் போக்குவரத்து மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. இன்று விமானப் போக்குவரத்து பயன்தராத பொருட்களுக்கு மட்டுமே. "உங்களிடம் $100 அச்சுப்பொறி போன்ற ஒரு தயாரிப்பு இருந்தால், அது மிகவும் பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருந்தால், அதை விமானத்தில் அனுப்ப முடியாது, ஏனென்றால் நீங்கள் உடைந்து விடுவீர்கள்." Hewlett-Packard இன் முன்னாள் லாஜிஸ்டிஷியன் மைக் ஃபாக்ஸ் விளக்குகிறார்.
ஐபோன் விற்பனைக்கு வந்ததும், மக்கள் குறிப்பிட்ட வண்ணம் மற்றும் நினைவகத் திறனைத் தேர்ந்தெடுப்பதால், ஆப்பிள் ஆர்டர் ஓட்டத்தை நிர்வகிக்க வேண்டும். சிலர் சாதனத்தின் பின்புறத்தில் இலவச வேலைப்பாடுகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்வார்கள். ஐபோன் 5s மூன்று வண்ண வகைகளில் வழங்கப்படுகிறது, ஐபோன் 5c ஐந்தில் கூட. ஆன்லைன் ஆர்டர்கள் நேரடியாக சீனாவிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன, அங்கு தொழிலாளர்கள் அவற்றை உருவாக்கி, உலகின் ஒத்த பகுதிக்கு செல்லும் மற்ற ஐபோன்களுடன் கொள்கலன்களில் வைக்கின்றனர்.
"ஆப்பிளின் முக்கிய வெற்றி அதன் தயாரிப்புகள் என்று மக்கள் கூற விரும்புகிறார்கள்." ஃபாக்ஸ் கூறுகிறார். "நிச்சயமாக நான் அதை ஏற்றுக்கொள்கிறேன், ஆனால் அதன் செயல்பாட்டு திறன்கள் மற்றும் ஒரு புதிய தயாரிப்பை திறம்பட சந்தைக்கு கொண்டு வரும் திறன் உள்ளது. இது முற்றிலும் முன்னோடியில்லாத ஒன்று, இது ஆப்பிள் மட்டுமே செய்ய முடியும் மற்றும் இது போட்டியை விட பெரிய நன்மையை உருவாக்கியுள்ளது.
ஆப்பிள் ஸ்டோர்ஸ் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மறுவிற்பனையாளர்களின் விற்பனையைக் கண்காணிப்பதன் மூலம், ஒவ்வொரு பகுதியிலும் எவ்வளவு வலுவான தேவை உள்ளது என்பதன் அடிப்படையில் ஆப்பிள் ஐபோன்களை மறு ஒதுக்கீடு செய்ய முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, ஆன்லைன் ஆர்டர்களில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களை மறைப்பதற்காக, சீனாவில் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து வெளியேறும் ஐபோன்கள், ஐரோப்பிய கடைகளுக்கு ஏற்றவாறு வேறு இடங்களுக்கு மாற்றியமைக்கப்படலாம். இந்த செயல்முறைக்கு ஒவ்வொரு நொடியும் மாறும் தரவுகளின் பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது.
"கப்பல்களைப் பற்றிய தகவல் அவர்களின் உடல் இயக்கத்தைப் போலவே முக்கியமானது." மெட்ஸ்லர் கூறுகிறார். "உங்கள் சரக்குகளின் ஒவ்வொரு பகுதியும் எந்த நேரத்திலும் எங்குள்ளது என்பதை நீங்கள் சரியாக அறிந்தால், நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் மாற்றங்களைச் செய்யலாம்."
புதிய ஐபோன் பற்றிய ஆரம்ப ஆவேசம் வெடித்தவுடன், அவர்கள் நிச்சயமாக ஆப்பிள் நிறுவனத்தில் கொண்டாடத் தொடங்கவில்லை என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெளிவாகத் தெரிகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், முன்பை விட அதிகமான ஐபோன்கள் விற்கப்படுகின்றன, எனவே ஆப்பிள் கூட அதன் தளவாட செயல்முறைகளை தொடர்ந்து மேம்படுத்த வேண்டும். கடந்த காலத்திலிருந்து அவரிடம் போதுமான தரவு உள்ளது, ஏனென்றால் எல்லாம் 100% சீராக நடக்க முடியாது.
கட்டுரைக்கு நன்றி!
எங்களிடம் கிடங்குகள் ஏன் உள்ளன மற்றும் விற்பனையின் ஆரம்பம் முக்கிய குறிப்புக்கு 2 மாதங்களுக்குப் பிறகுதான்? :-D அதிலும் பற்றாக்குறை!
அது எப்போதுமே அப்படித்தான் - கிடங்கு என்பது அது அமைந்துள்ள மாநிலத்தை விட பெரிய பகுதிக்கானது. பர்டுபிஸில் ஐமாக் தயாரிக்கப்பட்ட நேரத்தில் கூட, ஒரு விற்பனையாளரின் ஆர்டருக்குப் பிறகு, அது முதலில் அயர்லாந்தில் (பின்னர் ஹங்கேரியில், நான் தவறாக நினைக்கவில்லை என்றால்) பார்டுபிஸில் உள்ள ஒரு கிடங்கில் விநியோகிக்கப்பட்டது, பின்னர் வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கப்பட்டது. பர்டுபிஸ்.
எப்படியிருந்தாலும், புதிய ஐபோன்கள் / ஐபாட்கள் போன்றவற்றை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, இந்த பொருட்கள் எப்போதும் "குறைவாகவே உள்ளன" என்பது சங்கடமாகத் தொடங்குகிறது. இந்த "அரசியல்" என்னை மிகவும் நோயுறச் செய்யத் தொடங்குகிறது நண்பா.
அளவையும் செய்ய முயற்சிக்கவும், நீங்கள் பார்ப்பீர்கள்…
"போதும்" ஹ்ம்ம் இருக்காது என்று தெரிந்தால், விற்பனையை தாமதப்படுத்துவது எப்படி? :-) அரசியல், மார்க்கெட்டிங்...
இல்லை இல்லை, அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்காது. நான் 2-3 மாதங்களுக்கு விற்பனையை தாமதப்படுத்த மாட்டேன், இன்னும் அதிகமாக உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கிறேன், இதனால் போட்டி என்னை முந்திவிடும்;)
முக்கிய உரைக்கு முன்பே உற்பத்தியைத் தொடங்கி, "அது என்ன செய்ய முடியும்" என்பதை வழங்குவது மிகவும் சிக்கனமானது அல்லவா? சேமிப்பகச் செலவுகள் சேமிக்கப்படும், ஆம், விற்பனையின் தொடக்கத்தில் பற்றாக்குறை (ஒருவேளை செயற்கையாக) இருக்கும்போது, "தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்கள்" தங்கள் ஐபோனை எடுத்துக் கொள்ளும்போது, சந்தைப்படுத்தலும் ஒரு பங்கு வகிக்கிறது. மறுபுறம், வாடிக்கையாளர் காத்திருக்கக்கூடிய நேரத்திற்கு முன்பே ஏன் உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். மேலும் ஐபோன் தேவைப்படுபவர்கள் வெறுமனே காத்திருப்பார்கள்.
விமானங்களைத் திருடுவதில் நிபுணத்துவம் பெறத் தொடங்குவேன் என்று நினைக்கிறேன் :-D அதில் 500k ஐபோன் இருக்கும்.
நல்ல கட்டுரை :-)
இன்னும் ஆல்காவில் எதுவும் இல்லை... மற்ற விற்பனையாளர்களிடம் இறுதியாக ஐபோன் எப்போது கிடைக்கும் என்பது பற்றி ஆப்பிள் ஸ்டோரில் உள்ள எவருக்கும் தகவல் உள்ளதா?
ஆப்பிளில் இருந்து நேரடியாக வாங்காமல் Algeல் வாங்க விரும்புவதற்கு ஏதேனும் காரணம் உள்ளதா? :)
கடந்த வார இறுதியில் அவர்கள் அங்கு ஒரு நிகழ்வை நடத்தினர் (ஆம், அது 500 கிரீடங்கள் மட்டுமே, ஆனால் ஒரு மாணவனாக எனக்கு ஒவ்வொரு கிரீடமும் நன்றாக இருக்கிறது :) ), அதனால் நான் அதை அங்கேயே முன்கூட்டியே ஆர்டர் செய்தேன், இப்போது நான் காத்திருக்கிறேன்.. :D
இந்த சலுகையால் நானும் ஆசைப்பட்டேன். சில நாட்களுக்குப் பிறகு நான் அவர்களை அழைத்தபோது, அடுத்த வாரம் கண்டிப்பாக கையிருப்பில் இருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் என்னிடம் சொன்னார்கள். சுமார் 10 நாட்களுக்குப் பிறகு இன்று நான் மீண்டும் அழைத்தேன், மேலும் அந்த பெண் எனக்கு எந்த தகவலையும் கொடுக்க விரும்பவில்லை. அதனால் நான் அதை அல்சாவுடன் நீண்ட காலமாக பார்க்கிறேன்.
எனவே சீனாவில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு 10,2 CZKக்கு ஐபோன் பெறுவது (அநேகமாக காப்பீடு உட்பட - இது பொதுவாக விமானத்தின் விலையில் சேர்க்கப்படும்) மிகவும் பேரம். இல்லையெனில், போர்டில் பல பில்லியன் கிரீடங்கள், ஒழுக்கமானவை.
நான் பொதுவாக கட்டுரையின் கீழ் விவாதத்தில் பங்கேற்க மாட்டேன், ஆனால் இன்று நான் ஒரு விதிவிலக்கு செய்கிறேன். அதுவும் ஒரு நல்ல சுவாரசியமான கட்டுரைக்காக ஆசிரியரைப் பாராட்டத்தான். நன்றி டான் :-)
செக் குடியரசில் உள்ள விநியோக மையம் பார்டுபிஸில் உள்ள ஃபாக்ஸ்கான் என்று நான் பந்தயம் கட்டுவேன்!
நானும் அதை நினைத்தேன். ஆப்பிளுக்கு ஏற்கனவே அங்கு வசதிகள் உள்ளன மற்றும் அங்கு கணினிகள் கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தால் (இது இன்னும் உண்மை என்று நம்புகிறேன், நான் அதைப் பின்பற்றவில்லை), இந்த சூழ்நிலைகளில் பாதுகாப்பான சேமிப்பகத்திற்கான சிறந்த நிலைமைகளும் இருக்கலாம். மறுபுறம், இது செக் குடியரசில் இருந்து எவ்வாறு செல்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது. விமானம் (இது சாத்தியம்) என்றால், ப்ராக் விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு கிடங்கு மிகவும் தர்க்கரீதியானதாக இருக்கும்.
நல்ல கட்டுரை டான், அதற்கு நன்றி. இது "ஐந்து" க்கான எனது கடந்த ஆண்டு காத்திருப்பை விளக்குகிறது, கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மாதங்கள்... ஆனால் அதிக தேவை மற்றும் உற்பத்தி திறன் + வாடிக்கையாளருக்கு உங்கள் வழி, இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது :)
கிடங்கு ப்ராக் அருகே ஹோஸ்டிவிஸில் உள்ளது, நீங்கள் அங்கிருந்து ஜெர்மனிக்கு மற்றும் அண்டை நாடு வரை ஓட்டலாம் :).. நான் அங்கு வேலை செய்ததால் எனக்குத் தெரியும்.
பார்டுபிஸில் உள்ள ஃபாக்ஸ்கான் இனி iMacs ஐ உருவாக்காது. நான் ப்ர்னோவில் உள்ள பெயரிடப்படாத நிறுவனத்தில் பணிபுரிகிறேன், ஆப்பிளுக்கான லேசர் எரிப்பு விசைப்பலகைகளை (புளூடூத் மற்றும் வயர்டு) நாங்கள் ஃபாக்ஸ்கானுக்கு விசைப்பலகைகளை வழங்குகிறோம், ஆனால் இப்போது எங்களிடம் நீண்ட காலமாக இல்லை. நாங்கள் அயர்லாந்து மற்றும் நெதர்லாந்துக்கு அனுப்புகிறோம்.
அருமையான கட்டுரை!