விளம்பரத்தை மூடு

இன்றைய மதிப்பாய்வில், புகழ்பெற்ற iPad Air இன் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய தலைமுறையைப் பார்ப்போம். இது செப்டம்பரில் திரையிடப்பட்டாலும், ஆப்பிள் அதன் விற்பனையை அக்டோபர் இறுதி வரை தாமதப்படுத்தியது, அதனால்தான் அதன் மதிப்பாய்வை இப்போது கொண்டு வருகிறோம். அப்படியானால் புதிய காற்று எப்படி இருக்கும்? 

வடிவமைப்பு, வேலைப்பாடு மற்றும் விலை

பல ஆண்டுகளாக, ஆப்பிள் அதன் டேப்லெட்டுகளுக்கு வட்டமான விளிம்புகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் தடிமனான பிரேம்களுடன், குறிப்பாக மேல் மற்றும் கீழ் அதே வடிவமைப்பில் பந்தயம் கட்டுகிறது. இருப்பினும், 2018 ஆம் ஆண்டில், ஐபோன் 3 இல் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்ற பெசல்களுடன் கணிசமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட 5 வது தலைமுறை ஐபேட் ப்ரோவை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​எதிர்காலத்தில் ஐபாட்களின் பாதை இங்குதான் செல்லும் என்பது அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரிந்திருக்க வேண்டும். இந்த ஆண்டு தான், ஆப்பிள் ஐபாட் ஏர் மூலம் காலடி எடுத்து வைக்க முடிவு செய்தது, இது நான் தனிப்பட்ட முறையில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். முந்தைய வட்டமான விளிம்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், கோண வடிவமைப்பு மிகவும் நவீனமானதாக எனக்குத் தோன்றுகிறது, மேலும், அது எளிமையாகவும் நன்கு ஒழுங்கற்றதாகவும் உள்ளது. உண்மையைச் சொல்வதென்றால், iPad Air 4 ஆனது 3வது தலைமுறை iPad Pro சேசிஸின் நடைமுறை மறுசுழற்சி என்பதை நான் பொருட்படுத்தவில்லை, ஏனெனில் அந்த மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது நீங்கள் அதில் எந்த வித்தியாசத்தையும் காண முடியாது. நிச்சயமாக, நாங்கள் விவரம் சார்ந்தவர்களாக இருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, ப்ரோ 3 வழங்கியதை விட காற்றில் வேறுபட்ட மேற்பரப்புடன் கூடிய பெரிய பவர் பட்டனைக் கவனிப்போம், ஆனால் இவை என்று அழைக்கப்பட முடியாத விஷயங்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன். வடிவமைப்பு படிகள் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி. இதன் விளைவாக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஐபாட் ப்ரோஸின் கோண வடிவமைப்பை நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் ஏர் 4 இல் மிகவும் திருப்தி அடைவீர்கள் என்று சொல்ல நான் பயப்பட மாட்டேன். 

பாரம்பரியமாக இருப்பது போல, டேப்லெட் அலுமினியத்தால் ஆனது மற்றும் மொத்தம் ஐந்து வண்ண வகைகளில் வருகிறது - அதாவது நீல நீலம் (நான் மதிப்பாய்வுக்காக கடன் வாங்கினேன்), விண்வெளி சாம்பல், வெள்ளி, பச்சை மற்றும் ரோஸ் தங்கம். சோதனைக்கு வந்த மாறுபாட்டை நான் மதிப்பீடு செய்தால், நான் அதை மிகவும் சாதகமாக மதிப்பிடுவேன். உண்மையைச் சொல்வதானால், இது கொஞ்சம் இலகுவாக இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன், ஏனெனில் இது ஆப்பிளின் விளம்பரப் பொருட்களில் எனக்கு மிகவும் இலகுவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அதன் இருள் உண்மையில் எனக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் அது மிகவும் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், நீங்கள் என்னைப் போலவே இந்த நிழலைப் பார்க்கத் தேவையில்லை, எனவே நீங்கள் வாங்கும் ஐபேடை முதலில் எங்காவது நேரலையில் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

டேப்லெட்டின் செயலாக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, நடைமுறையில் எதற்கும் ஆப்பிளை விமர்சிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. இது, பாரம்பரியமாக நடப்பது போல, தர்க்கரீதியாக பதப்படுத்தப்பட்ட உறுப்பு அல்லது அதுபோன்ற எதையும் காணக்கூடிய எந்த சமரசமும் இல்லாமல் ஒரு சிறந்த தயாரிப்பு ஆகும். அலுமினியம் சேஸின் பக்கத்தில் 2 வது தலைமுறை ஆப்பிள் பென்சிலுக்கான பிளாஸ்டிக் சார்ஜிங் பேட், ஐபாட் ப்ரோவின் மிகப்பெரிய பலவீனம் என நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளதால், சற்று தம்ஸ் அப் ஆகலாம். ஆயுள் சோதனைகளில், ஆனால் ஆப்பிளிடம் இன்னும் வேறு தீர்வு இல்லை என்றால் (இது அநேகமாக இல்லை, இந்த வசந்த காலத்தில் 4 வது தலைமுறை iPad Pros க்கும் அதே தீர்வைப் பயன்படுத்தியதால்), நீங்கள் எதுவும் செய்ய முடியாது. 

டேப்லெட்டின் பரிமாணங்களில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், ஆப்பிள் 10,9" டிஸ்ப்ளேவைத் தேர்ந்தெடுத்தது, எனவே அதை 10,9" ஐபாட் என்று குறிப்பிடுகிறது. இருப்பினும், இந்த லேபிள் உங்களை முட்டாளாக்க விடாதீர்கள். பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, இது 11” ஐபாட் ப்ரோவை ஒத்த டேப்லெட்டாகும், ஏனெனில் ஒரு அங்குலத்தில் பத்தில் ஒரு பங்கு வித்தியாசம் ஏர் ஆன் டிஸ்பிளேயைச் சுற்றியுள்ள பரந்த பிரேம்களால் உருவாக்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், இருப்பினும், 247,6 x 178,5 x 6,1 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட டேப்லெட்டை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம், தடிமன் தவிர, iPad Air 3வது மற்றும் 4வது தலைமுறையின் அதே பரிமாணங்கள். இருப்பினும், அவை 5,9 மிமீ தடிமன் மட்டுமே. மற்றும் விலை? அடிப்படை 64 ஜிபி சேமிப்பகத்துடன், டேப்லெட் 16 கிரீடங்களில் தொடங்குகிறது, அதிக 990 ஜிபி சேமிப்பகத்துடன் 256 கிரவுண்டுகள். நீங்கள் செல்லுலார் பதிப்பை விரும்பினால், அடிப்படைக்கு 21 கிரீடங்களையும், உயர் பதிப்பிற்கு 490 கிரீடங்களையும் செலுத்துவீர்கள். எனவே விலைகளை எந்த வகையிலும் பைத்தியம் என்று விவரிக்க முடியாது.

டிஸ்ப்ளேஜ்

இந்த ஆண்டு, ஆப்பிள் முதன்மையாக ஐபோன்களுக்கு OLEDஐத் தேர்வுசெய்தது, ஐபாட்களுக்கு அது கிளாசிக் எல்சிடியுடன் தொடர்ந்து ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது - ஏர் விஷயத்தில், குறிப்பாக 2360 x 140 பிக்சல்கள் தீர்மானம் கொண்ட லிக்விட் ரெடினா. பெயர் தெரிந்ததா? இரண்டிற்கும் இல்லை. ஏனென்றால், இது ஏற்கனவே ஐபோன் XR உடன் திரையிடப்பட்ட ஒரு வகை டிஸ்ப்ளே மற்றும் இது iPad Pro இன் கடந்த தலைமுறைகள் இரண்டாலும் பெருமையாகக் கூறப்பட்டது. மென்மை, முழு லேமினேஷன், P4 வண்ண வரம்பு மற்றும் ட்ரூ டோன் ஆதரவு போன்ற பெரும்பாலான அம்சங்களில் iPad Air 3 டிஸ்ப்ளே பொருந்துகிறது என்பது உங்களுக்கு ஆச்சரியமாக இருக்காது. ஏர் 100 நிட்களை "மட்டும்" வழங்கும் போது, ​​ப்ரோ 500வது மற்றும் 3வது தலைமுறைகள் 4 நிட்கள் மற்றும் குறிப்பாக ப்ரோமோஷன் டெக்னாலஜிக்கான ஆதரவைக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​600 நிட்களின் குறைந்த பிரகாசம் மட்டுமே முக்கிய வேறுபாடுகள் ஆகும், இதற்கு நன்றி இந்த தொடரின் மாத்திரைகள் காட்சியின் புதுப்பிப்பு வீதத்தை 120 ஹெர்ட்ஸ் வரை மாற்றியமைக்க முடியும். அதிக புதுப்பிப்பு வீதம் எப்பொழுதும் டிஸ்பிளேயில் தெரியும் என்பதால், இது இல்லாதது காற்றைப் பற்றி எனக்கு மிகவும் வருத்தமளிக்கிறது என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன். ஸ்க்ரோலிங் மற்றும் ஒத்த விஷயங்கள் உடனடியாக மிகவும் மென்மையாக இருக்கும், இது டேப்லெட்டுடன் வேலை செய்வதை ஒட்டுமொத்தமாக சிறந்த உணர்வை உருவாக்குகிறது. மறுபுறம், ஆப்பிள் ஐபாட் ஏர் 4 க்கு ப்ரோமோஷனைக் கொடுத்தால், அது இறுதியில் ஐபாட் ப்ரோவை விற்பனை செய்வதை நிறுத்தக்கூடும் என்பதை நான் எப்படியாவது புரிந்துகொள்கிறேன், ஏனெனில் அவற்றுக்கிடையே பெரிய வேறுபாடுகள் எதுவும் இருக்காது, மேலும் இது உங்களை அதிக விலை கொண்ட ப்ரோவை வாங்க வைக்கும். கூடுதலாக, ஐபேடை விட அடிக்கடி நம் கைகளில் வைத்திருக்கும் ஐபோன் டிஸ்ப்ளேவில் கூட நம்மில் பெரும்பாலோர் 60 ஹெர்ட்ஸ் போதுமானதாக இருந்தால், அதே மதிப்பைப் பற்றி புகார் செய்வதில் அர்த்தமில்லை என்று நான் நினைக்கிறேன். ஐபாட் ஏர். யாருக்காக இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, காற்று அவர்களுக்காக அல்ல, அவர்கள் எப்படியும் ஒரு ப்ரோவை வாங்க வேண்டும். இல்லையெனில், இந்த சமன்பாட்டை வெறுமனே தீர்க்க முடியாது. 

ஐபாட் ஏர் 4 ஆப்பிள் கார் 28
ஆதாரம்: Jablíčkář

ஏர் மற்றும் ப்ரோ சீரிஸின் டிஸ்ப்ளேக்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், அதன் டிஸ்ப்ளே திறன்களை சிறந்ததைத் தவிர வேறு எதையும் என்னால் மதிப்பிட முடியாது என்பது உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தாது. உண்மையைச் சொல்வதானால், 2018 ஆம் ஆண்டில் ஐபோன் XR உடன் திரையிடப்பட்டபோது லிக்விட் ரெடினாவால் நான் மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டேன், இது வெளியிடப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே எனது கைகளில் கிடைத்தது, மேலும் OLED உடன் ஒப்பிடும்போது அதன் பயன்பாட்டை ஒரு படி பின்வாங்க முடியாது என்பதை நான் எப்படியாவது புரிந்துகொண்டேன். . லிக்விட் ரெடினாவின் காட்சித் திறன்கள் மிகவும் நன்றாக இருப்பதால், அவை OLED உடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க முடியும். நிச்சயமாக, அதனுடன் சரியான கருப்பு அல்லது சமமாக நிறைவுற்ற மற்றும் தெளிவான வண்ணங்களைப் பற்றி நாம் பேச முடியாது, ஆனால் அப்படியிருந்தும், அது குணங்களை அடைகிறது, சுருக்கமாக, நீங்கள் உண்மையில் குற்றம் சொல்ல முடியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முடிந்தால், ஆப்பிள் நிச்சயமாக இன்று அதன் சிறந்த டேப்லெட்டுகளுக்கு அதைப் பயன்படுத்தாது. எனவே, டிஸ்பிளேயின் தரத்தின் அடிப்படையில் டேப்லெட்டை வாங்க விரும்பினால், அடுத்த வீட்டில் 4வது அல்லது 3வது தலைமுறை ப்ரோவை வாங்குவது போன்ற விலை ஏர் 4 வாங்காது என்று நான் உறுதியளிக்கிறேன். ப்ரோ தொடருடன் ஒப்பிடும்போது பெசல்களின் மேற்கூறிய தடிமன் சற்று அகலமானது என்பது வெட்கக்கேடானது, இது வெறுமனே கவனிக்கத்தக்கது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இது எந்த வகையிலும் ஒரு நபரை வருத்தப்படுத்தும் ஒரு பேரழிவு அல்ல. 

பாதுகாப்பு

இது நீண்ட காலமாக ஊகிக்கப்பட்டது, சிலர் அதை நம்பினர், இறுதியாக அது வந்தது, முடிவில் அனைவரும் மகிழ்ச்சியாக உள்ளனர். "புதிய" டச் ஐடி அங்கீகார தொழில்நுட்பத்தின் வரிசைப்படுத்தலை நான் சுருக்கமாக விவரிக்கிறேன். ஃபேஸ் ஐடியைப் பயன்படுத்துவதைத் தெளிவாகக் கூறும் வடிவமைப்பை ஏரி கொண்டிருந்தாலும், உற்பத்திச் செலவுகளைச் சேமிக்க ஆப்பிள் வேறுபட்ட முடிவை எடுத்தது, ஒரு வார சோதனைக்குப் பிறகு, அது சரியான முடிவை எடுத்தது என்ற எண்ணத்தை எப்படியாவது அசைக்க முடியாது. மேலும், Face IDயை நீண்டகாலமாகப் பயன்படுத்துபவரின் நிலைப்பாட்டில் இருந்து இதையெல்லாம் எழுதுகிறேன், யார் அதை மிகவும் விரும்பினார் மற்றும் ஐபோனில் உள்ள கிளாசிக் ஹோம் பட்டனில் இனி அதை விரும்பமாட்டார்கள். 

ஐபாட் ஏர் 4 இன் பவர் பட்டனில் ஆப்பிள் முதன்முதலில் டச் ஐடியைக் காட்டியபோது, ​​​​அதைப் பயன்படுத்துவது உங்கள் வலது காதுக்குப் பின்னால் உங்கள் இடது காலால் கீறுவது போல் "இன்பமாக" இருக்காது என்று நினைத்தேன். ட்விட்டரில் எண்ணற்ற முறை இதே போன்ற எண்ணங்களை நான் கண்டேன், இது எப்படியோ எனக்கு ஆப்பிளின் புதிய தீர்வு சரியாக தரமானதாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. இருப்பினும், டச் ஐடியின் மோசமான செயல்பாடு குறித்த எந்த இருண்ட எண்ணங்களும், நான் முதன்முறையாக முயற்சித்தவுடன், புரிந்துகொள்ள முடியாத கட்டுப்பாடுகளின் வடிவத்தில் உடனடியாக மறைந்துவிட்டன. இந்த கேஜெட்டின் அமைப்பு கிளாசிக் ரவுண்ட் ஹோம் பட்டன்களைப் போலவே உள்ளது. எனவே டேப்லெட் உங்கள் விரலை பொருத்தமான இடத்தில் வைக்க தூண்டுகிறது - எங்கள் விஷயத்தில், பவர் பட்டன் - இது கைரேகையை பதிவு செய்ய பல முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். அடுத்த கட்டத்தில் நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் விரல் இடத்தின் கோணங்களை மாற்றுவதுதான், நீங்கள் முடித்துவிட்டீர்கள். எல்லாமே முற்றிலும் உள்ளுணர்வு மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிக வேகமாக உள்ளது - டச் ஐடி 2 வது தலைமுறையுடன் கூடிய சாதனத்தில் கைரேகையைச் சேர்ப்பதை விட, உணர்வில் இன்னும் வேகமானது, இது மிகச் சிறந்தது என்று நான் நினைக்கிறேன். 

இதன் விளைவாக, டேப்லெட்டின் சாதாரண பயன்பாட்டின் போது வாசகரின் பயன்பாட்டைப் பற்றியும் கூறலாம். இது உங்கள் கைரேகை மின்னலை வேகமாக அடையாளம் காண முடியும், இதற்கு நன்றி நீங்கள் எப்போதும் டேப்லெட்டை மிகவும் சீராக அணுகலாம். நீங்கள் அதை பவர் பட்டன் வழியாக கிளாசிக்கல் முறையில் திறந்தால், இந்த பொத்தானை அழுத்தியவுடன் கைரேகை பொதுவாக அங்கீகரிக்கப்படும், எனவே அதிலிருந்து உங்கள் விரலை அகற்றிய பிறகு திறக்கப்படாத சூழலில் நீங்கள் வேலை செய்யலாம். அவ்வப்போது, ​​"முதல் முறை" வாசிப்பு தோல்வியடைந்து, உங்கள் விரலை பொத்தானில் சிறிது நேரம் விட வேண்டும், ஆனால் அது எந்த வகையிலும் ஒரு சோகம் அல்ல - குறிப்பாக இது காணாமல் போன ஃபேஸ் ஐடியை விட குறைவாகவே நடந்தால். . 

இருப்பினும், பவர் பட்டனில் உள்ள டச் ஐடி இன்னும் சில குறைபாடுகளை வழங்குகிறது. டேப் டு வேக் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தும் போது இந்த கேஜெட்டின் உள்ளுணர்வின்மையை நீங்கள் சந்திப்பீர்கள் - அதாவது டச் மூலம் டேப்லெட்டை எழுப்புவது. ஃபேஸ் ஐடியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​டேப்லெட் உடனடியாக ட்ரூ டெப்த் கேமரா மூலம் பரிச்சயமான முகத்தைத் தேட முயற்சிக்கும், இது உங்களை கணினியில் ஆழமாகச் செல்ல அனுமதிக்கும், ஏர் மூலம் பயனரின் செயல்பாட்டிற்காக வைக்கும் வடிவத்தில் காத்திருக்கிறது. பவர் பட்டனில் ஒரு விரல். கூடுதல் இயக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாத ஒரு முட்டாள் போல் நான் நிச்சயமாக ஒலிக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் ஃபேஸ் ஐடியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த விஷயத்தில் உள்ளுணர்வு பற்றி பேசுவதற்கு அதிகம் இல்லை. இருப்பினும், ஒரு வார சோதனைக்குப் பிறகு, நான் விழிப்பதற்காக தட்டுவதன் மூலம், என் கை தானாகவே டச் ஐடிக்கு செல்கிறது என்பதை நான் கவனிக்கிறேன், இதன் விளைவாக, பெரிய கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்கள் எதுவும் இருக்காது. இந்த விஷயத்தில் தீர்வு உங்கள் உடலுக்கு ஒரு பழக்கத்தை உருவாக்குவதே தவிர, டேப்லெட்டில் உள்ள கேஜெட் அல்ல என்பது பரிதாபம். 

ஐபாட் ஏர் 4 ஆப்பிள் கார் 17
ஆதாரம்: Jablíčkář

செயல்திறன் மற்றும் இணைப்பு

டேப்லெட்டின் இதயம் A14 பயோனிக் சிப்செட் ஆகும், இது 4 GB RAM நினைவகத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. எனவே இது சமீபத்திய ஐபோன்கள் 12 (புரோ தொடர் அல்ல) கொண்டிருக்கும் அதே உபகரணமாகும். இந்த உண்மையை மனதில் கொண்டு, ஐபாட் உண்மையில் நரகத்தைப் போல சக்திவாய்ந்தது என்பதில் நீங்கள் ஆச்சரியப்பட மாட்டீர்கள், இது ஒவ்வொரு நாளும் பல்வேறு வரையறைகளில் நிரூபிக்கப்படுகிறது. ஆனால் உண்மையைச் சொல்வதென்றால், இந்தச் சோதனைகள் எப்போதும் எனக்கு மிகவும் குளிர்ச்சியாக இருக்கும், ஏனெனில் கற்பனை செய்வது மிகக் குறைவு மற்றும் முடிவுகள் சில நேரங்களில் கொஞ்சம் பைத்தியமாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, செயல்திறன் சோதனைகளின் சில பகுதிகளில் அதிக விலையுள்ள மேக்புக் ப்ரோவை வென்ற கடந்த ஆண்டு அல்லது கடந்த ஆண்டு ஐபோன்களுக்கு முந்தைய ஆண்டு சோதனைகள் எனக்கு தெளிவாக நினைவில் உள்ளன. நிச்சயமாக, முதலில் இது ஒரு விதத்தில் நன்றாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அதைப் பற்றி சிந்திக்கும்போது, ​​ஐபோன் அல்லது ஐபாட் மற்றும் மேக்கின் சக்தியை எவ்வாறு நாம் உண்மையில் பயன்படுத்த முடியும்? வித்தியாசமாக, நிச்சயமாக. தனிப்பட்ட இயங்குதளங்களில் இயங்குதளங்களின் வெளிப்படைத்தன்மையும் இதில் ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது என்ற உண்மையைக் குறிப்பிடுவதில் அர்த்தமில்லை, ஏனெனில் இந்த பங்கு மிகப் பெரியது. இருப்பினும், இறுதியில், அளவுகோல் எண்கள் நன்றாக இருந்தாலும், இதன் விளைவாக யதார்த்தம் முற்றிலும் மாறுபட்டதாக இருக்கும் என்பதை சுட்டிக்காட்ட இந்த உதாரணம் பயன்படுத்தப்படலாம் - செயல்திறன் நிலையின் அர்த்தத்தில் அல்ல, மாறாக அதன் "செயல்திறன்" அல்லது, நீங்கள் விரும்பினால், பயன்பாட்டினை. அதனால்தான் இந்த மதிப்பாய்வில் முக்கிய முடிவுகளை நாங்கள் சுட்டிக்காட்ட மாட்டோம். 

அதற்குப் பதிலாக, டேப்லெட்டின் செயல்திறனைச் சரிபார்க்க முயற்சித்தேன், ஏனெனில் உலகின் பெரும்பான்மையான மக்கள் அதை இன்றும் ஒவ்வொரு நாளும் சரிபார்ப்பார்கள் - அதாவது பயன்பாடுகளுடன். கடந்த சில நாட்களாக நான் அதில் எண்ணற்ற கேம்கள், கிராபிக்ஸ்களை நிறுவியிருக்கிறேன்  எடிட்டர்கள், எடிட்டிங் அப்ளிகேஷன்கள் மற்றும் கடவுளின் நிமித்தம் எல்லாம், இப்போது அவர் மதிப்பாய்வில் ஒன்றை மட்டுமே எழுத முடியும் - எல்லாமே எனக்கு நன்றாகவே நடந்தன. இன்றைக்கு ஆப் ஸ்டோரில் அதிகம் தேவைப்படும் கேம்களில் ஒன்றான கால் ஆஃப் டூட்டி போன்ற "வேடிக்கையான கேம்கள்", புதிய செயலியில் சரியாக இயங்குகிறது, மேலும் கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது கூட அதன் ஏற்றுதல் நேரங்கள் மிகக் குறைவு அல்லது ஐபோன்களுக்கு முந்தைய ஆண்டு. சுருக்கமாகவும் நன்றாகவும், செயல்திறன் வேறுபாடு இங்கே மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது, இது நிச்சயமாக மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. மறுபுறம், ஐபோன் எக்ஸ்எஸ் அல்லது 11 ப்ரோவில் கூட, கேம் ஏற்றுவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்காது மற்றும் விளையாடும்போது அதன் மென்மைக்கும் இது பொருந்தும் என்று நான் சொல்ல வேண்டும். எனவே, A14 ஒரு பெரிய பாய்ச்சல் என்று நீங்கள் நிச்சயமாக சொல்ல முடியாது, இது உங்கள் iDeviceகளை உடனடியாக குப்பையில் எறிந்துவிட்டு, இந்த வகை செயலியுடன் கூடிய துண்டுகளை மட்டுமே வாங்கத் தொடங்கும். நிச்சயமாக, இது மிகவும் அருமை, உங்களில் 99% பேருக்கு, உங்கள் எல்லா டேப்லெட் பணிகளுக்கும் இது போதுமானதாக இருக்கும். இருப்பினும், இது ஒரு விளையாட்டை மாற்றவில்லை. 

டேப்லெட்டின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் போது, ​​யூ.எஸ்.பி-சியின் பயன்பாடு மிகவும் குளிராக இருக்கும் என்பது என் கருத்து. நிச்சயமாக, மின்னல் என்பது இணைப்பான் துறையில் மிகச் சிறந்த விஷயம் என்பதையும், அதன் தற்போதைய மாற்றாக, USB-C, ஆப்பிளின் ஒரு முழுமையான அட்டூழியமாகும் என்பதையும் உங்களில் பலரிடமிருந்து நான் கேள்விப்படுவேன். இருப்பினும், இந்த கருத்துக்களுடன் நான் எந்த வகையிலும் உடன்படவில்லை, ஏனென்றால் USB-C க்கு நன்றி, புதிய iPad Air முற்றிலும் புதிய பகுதிகளுக்கு கதவைத் திறக்கிறது - குறிப்பாக, அதிக எண்ணிக்கையிலான USB-C பாகங்கள் மற்றும் குறிப்பாக பொருந்தக்கூடிய பகுதிகள், எடுத்துக்காட்டாக, வெளிப்புற காட்சிகள், நிச்சயமாக இது ஆதரிக்கிறது. நிச்சயமாக, நீங்கள் மின்னல் மூலம் பாகங்கள் அல்லது மானிட்டரை இணைக்க முடியும், ஆனால் நாங்கள் இன்னும் இங்கே எளிமை பற்றி பேசுகிறோமா? நிச்சயமாக இல்லை, ஏனென்றால் பல்வேறு குறைப்புகள் இல்லாமல் நீங்கள் வெறுமனே செய்ய முடியாது, இது வெறுமனே எரிச்சலூட்டும். எனவே யூ.எஸ்.பி-சிக்காக நான் நிச்சயமாக ஆப்பிளைப் பாராட்டுவேன், எப்படியாவது அதை விரைவில் எல்லா இடங்களிலும் பார்ப்போம் என்று நம்புகிறேன். துறைமுகங்களின் ஒருங்கிணைப்பு மிகச் சிறப்பாக இருக்கும். 

ஐபாட் ஏர் 4 ஆப்பிள் கார் 29
ஆதாரம்: Jablíčkář

ஒலி

நாங்கள் இன்னும் பாராட்டுகளை முடிக்கவில்லை. ஐபாட் ஏர் அதன் மிகவும் திடமான ஒலி ஸ்பீக்கர்களுக்காக என்னிடமிருந்து மற்றொன்றுக்கு தகுதியானது. டேப்லெட் குறிப்பாக இரட்டை ஸ்பீக்கர் ஒலியைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு ஸ்பீக்கர்களில் ஒன்று கீழேயும் மற்றொன்று மேலேயும் அமைந்துள்ளது. இதற்கு நன்றி, மல்டிமீடியா உள்ளடக்கத்தைப் பார்க்கும் போது, ​​டேப்லெட் ஒலியுடன் நன்றாக வேலை செய்யும், மேலும் நீங்கள் கதையில் சிறப்பாக ஈர்க்கப்படுவீர்கள். ஒலியின் தரத்தை நான் மதிப்பீடு செய்தால், அது என் கருத்துப்படி நல்லது. ஸ்பீக்கர்களில் இருந்து வரும் ஒலிகள் மிகவும் அடர்த்தியாகவும், கலகலப்பாகவும் ஒலிக்கின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில் இயற்கையானது, இது நிச்சயமாக மிகச் சிறந்தது, குறிப்பாக திரைப்படங்களுக்கு. குறைந்த அளவிலும் டேப்லெட்டைப் பற்றி நீங்கள் புகார் செய்ய மாட்டீர்கள், ஏனென்றால் இந்த பொம்மை "கர்ஜனை" மிகவும் கொடூரமாக அதிகபட்சமாக உள்ளது. எனவே ஆப்பிள் ஐபாட் ஏர் ஒலிக்கு தம்ஸ் அப் தகுதியானது.

கேமரா மற்றும் பேட்டரி

ஐபாடில் உள்ள பின்பக்க கேமரா உலகில் மிகவும் பயனற்ற விஷயம் என்று நான் நினைத்தாலும், நான் அதை ஒரு சிறிய புகைப்பட சோதனைக்கு உட்படுத்தினேன். டேப்லெட் f/12 என்ற துளையுடன் ஐந்து உறுப்பினர்களைக் கொண்ட 1,8 MPx வைட்-ஆங்கிள் லென்ஸைக் கொண்ட மிகவும் உறுதியான புகைப்பட அமைப்பை வழங்குகிறது. வீடியோ பதிவைப் பொறுத்தவரை, டேப்லெட் 4, 24 மற்றும் 30 fps இல் 60K வரை கையாள முடியும், மேலும் 1080p இல் 120 மற்றும் 240 fps இல் ஸ்லோ-மோ என்பதும் ஒரு விஷயம். முன் கேமரா பின்னர் 7 Mpx வழங்குகிறது. எனவே இவை எந்தவொரு குறிப்பிடத்தக்க வகையிலும் திகைப்பூட்டும் மதிப்புகள் அல்ல, ஆனால் மறுபுறம், அவை புண்படுத்தாது. இந்த பத்திக்கு அடுத்துள்ள கேலரியில் டேப்லெட்டின் புகைப்படங்கள் எப்படி இருக்கும் என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

நான் சுருக்கமாக பேட்டரி ஆயுளை மதிப்பீடு செய்தால், அது முற்றிலும் போதுமானது என்று நான் கூறுவேன். சோதனையின் முதல் நாட்களில், டேப்லெட்டைப் பற்றி முடிந்தவரை கற்றுக்கொள்ள நான் உண்மையில் "ஜூஸ்" செய்தேன், இந்த பயன்பாட்டின் போது நான் அதை 8 மணி நேரத்திற்குள் வெளியேற்ற முடிந்தது, இது மோசமான முடிவு அல்ல என்பது என் கருத்து. குறிப்பாக இணையத்தில் உலாவும்போது டேப்லெட்டின் கால அளவு சுமார் 10 மணிநேரம் என்று ஆப்பிள் கூறும்போது. நான் டேப்லெட்டைக் குறைவாகப் பயன்படுத்தியபோது - வேறுவிதமாகக் கூறினால், சில பத்து நிமிடங்கள் அல்லது ஒரு நாளைக்கு அதிகபட்சம் சில மணிநேரங்கள் - இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நான்கு நாட்கள் நீடித்தது, அதன் பிறகு அதற்கு சார்ஜ் தேவைப்பட்டது. அதன் பேட்டரி தினசரி பயன்பாட்டிற்கு முற்றிலும் போதுமானது என்று நான் நிச்சயமாக பயப்பட மாட்டேன், மேலும் நீங்கள் எப்போதாவது பயன்படுத்துபவராக இருந்தால், எப்போதாவது சார்ஜ் செய்வதால் நீங்கள் இன்னும் திருப்தி அடைவீர்கள். 

ஐபாட் ஏர் 4 ஆப்பிள் கார் 30
ஆதாரம்: Jablíčkář

தற்குறிப்பு

புதிய ஐபாட் ஏர் 4 என்பது மிகவும் அழகான தொழில்நுட்பமாகும், இது அனைத்து ஐபாட் உரிமையாளர்களில் 99% பேருக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். நிச்சயமாக, இதில் ப்ரோமோஷன் போன்ற சில விஷயங்கள் இல்லை, ஆனால் மறுபுறம், இது ஆப்பிளின் பட்டறையின் சமீபத்திய செயலியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம், இது நீண்ட கால மென்பொருள் ஆதரவைப் பெறும். வடிவமைப்பு மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒப்பீட்டளவில் மலிவு. நம்பகமான பாதுகாப்பு, உயர்தர ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் டிஸ்ப்ளே மற்றும் சிக்கல் இல்லாத பேட்டரி ஆயுள் ஆகியவற்றைச் சேர்த்தால், பெரும்பாலான வழக்கமான அல்லது நடுத்தர தேவையுள்ள பயனர்களுக்கு ஒரு டேப்லெட்டைப் பெறுகிறேன், ஏனெனில் அதன் அம்சங்கள் அதிகபட்சமாக அவர்களை திருப்திப்படுத்தும். . எனவே நான் நீங்கள் இருந்தால் நிச்சயமாக அதை வாங்க பயப்பட மாட்டேன். 

ஐபாட் ஏர் 4 ஆப்பிள் கார் 33
ஆதாரம்: Jablíčkář
.