டான் பிரஜாக் பலர் அவரை இனி நம்பவில்லை, மற்றவர்களுக்கு, மாறாக, நம்பிக்கைதான் கடைசியாக இறந்தது. புதிய MacBook Airக்காக நாங்கள் நீண்ட காலமாக காத்திருக்கிறோம். அவரது உறுதியான முடிவைப் பற்றி ஏற்கனவே ஊகங்கள் இருந்ததால் நீண்ட காலமாக இருந்தது. எவ்வாறாயினும், இறுதியில், ஆப்பிள் முதல் மாடலின் முதல் காட்சியிலிருந்து மிகப்பெரிய மாற்றத்தை எங்களுக்கு வழங்கியது, ஸ்டீவ் ஜாப்ஸ் ஏற்கனவே புகழ்பெற்ற உறையிலிருந்து வெளியேறினார். எனவே, மறுபிறவி எடுத்த மேக்புக் ஏர் எங்கள் ஆசிரியர்களிடமிருந்தும் தப்பிக்க முடியவில்லை, மேலும் பின்வரும் வரிகளில் அதன் முழுமையான மதிப்பாய்வை உங்களுக்குக் கொண்டு வருகிறோம்.
புதிய மேக்புக் ஏர் பல சுவாரஸ்யமான கண்டுபிடிப்புகளை வழங்கினாலும், அது பல சமரசங்களையும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அதிக விலையையும் தருகிறது. ஆப்பிள் எவ்வளவு தூரம் செல்ல முடியும் என்பதையும், ஆப்பிள் மடிக்கணினிகளின் உலகத்திற்கு ஒரு டிக்கெட்டுக்கு பயனர்கள் குறைந்தது 36 கிரீடங்களையாவது செலுத்தத் தயாராக இருக்கிறார்களா என்பதைப் பார்க்க ஆப்பிள் நம்மைச் சோதிப்பது போல் உள்ளது. 8 ஜிபி இயக்க நினைவகம் மற்றும் 128 ஜிபி சேமிப்பகம் கொண்ட மலிவான மாறுபாட்டின் விலை அவ்வளவுதான். குறிப்பிடப்பட்ட இரண்டு அளவுருக்களும் கூடுதல் கட்டணத்தில் கட்டமைக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் எட்டாவது தலைமுறையின் டூயல் கோர் இன்டெல் கோர் i5 செயலி மற்றும் 1,6 GHz கடிகார வேகம் (டர்போ பூஸ்ட் 3,6 GHz வரை) அனைத்து உள்ளமைவுகளுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
கிட்டத்தட்ட இரண்டு வாரங்களுக்கு தலையங்க அலுவலகத்தில் அடிப்படை மாறுபாட்டை நாங்கள் சோதித்தோம். தனிப்பட்ட முறையில், எனது கடந்த ஆண்டு மேக்புக் ப்ரோவை டச் பட்டியுடன் புதிய ஏர் மூலம் தற்காலிகமாக மாற்றினேன். நான் இப்போது ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக அதிக செயல்திறனுடன் பழகியிருந்தாலும், அடிப்படைத் தொடரில் எனக்கு இன்னும் நிறைய அனுபவம் உள்ளது - நான் 4 ஆண்டுகளாக ஒவ்வொரு நாளும் MacBook Air (2013) ஐப் பயன்படுத்தினேன். எனவே பின்வரும் வரிகள் பழைய ஏரின் முன்னாள் பயனர் மற்றும் புதிய Proček இன் தற்போதைய உரிமையாளரின் பார்வையில் எழுதப்பட்டுள்ளன. இந்த ஆண்டு ஏர் ப்ரோ தொடருக்கு மிக அருகில் உள்ளது, குறிப்பாக விலை அடிப்படையில்.
பலேனி
முந்தைய பதிப்பை விட பேக்கேஜிங்கில் ஏற்கனவே பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. சேஸ்ஸுடன் பொருந்தக்கூடிய ஸ்டிக்கர்களை ஒதுக்கி வைத்தால், 30 W ஆற்றல் கொண்ட USB-C அடாப்டரையும், காற்றுடன் கூடிய இரண்டு மீட்டர் USB-C கேபிளையும் பெறுவீர்கள். புதிய தீர்வு அதன் பிரகாசமான பக்கத்தையும் அதன் இருண்ட பக்கத்தையும் கொண்டுள்ளது. நன்மை என்னவென்றால், கேபிளை அகற்ற முடியும், எனவே அது சேதமடைந்தால், நீங்கள் ஒரு புதிய கேபிளை மட்டுமே வாங்க வேண்டும், அடாப்டர் உட்பட முழு சார்ஜரையும் வாங்க முடியாது. மறுபுறம், MagSafe இல்லாத நிலையில் நான் ஒரு பெரிய எதிர்மறையை பார்க்கிறேன். மேக்புக் மற்றும் மேக்புக் ப்ரோவின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி அதன் நீக்கம் எதிர்பார்க்கப்படலாம் என்றாலும், அதன் முடிவு பல நீண்டகால ஆப்பிள் ரசிகர்களை உறைய வைக்கும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது போர்ட்டபிள் கணினிகள் துறையில் ஆப்பிளின் சிறந்த கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும், மேலும் மேக்புக்கின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் மேக்சேஃப் தனது கணினியைச் சேமித்து, நிறைய பணத்தையும் நரம்புகளையும் சேமித்த சூழ்நிலையை நினைவில் வைத்திருப்பார்கள்.
புகைப்பட தொகுப்பு
வடிவமைப்பு
மேக்புக் ஏர் முதலில் காட்சியில் தோன்றியபோது, அது கவனத்தை ஈர்த்தது. இன்றைய இளைஞர்கள் இதை மடிக்கணினிகளில் ட்ரெண்ட் செட்டர் என்று சொல்வார்கள். அது அழகாகவும், மெல்லியதாகவும், இலகுவாகவும், மிகச்சிறியதாகவும் இருந்தது. இந்த ஆண்டு, ஆப்பிள் ஒரு படி மேலே சென்றது மற்றும் புதிய ஏர் 17% சிறியது, அதன் பரந்த புள்ளியில் 10% மெல்லியது மற்றும் முழு 100 கிராம் இலகுவானது. ஒட்டுமொத்தமாக, வடிவமைப்பு முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது, மேலும் குறைந்தபட்சம் அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்கு, மேக்புக் ஏர் இந்த ஆண்டு மாதிரியைப் போலவே இருக்கும்.
தனிப்பட்ட முறையில், நான் புதிய வடிவமைப்பை விரும்புகிறேன், இது மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்தது மற்றும் பிற ஆப்பிள் மடிக்கணினிகளுடன் கைகோர்த்து செல்கிறது. டிஸ்ப்ளேவைச் சுற்றி கருப்பு, 50 சதவீதம் குறுகலான பிரேம்களை நான் குறிப்பாக வரவேற்கிறேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இன்று நான் பழைய காற்றைப் பார்க்கும்போது, சில வடிவமைப்பு கூறுகள் எனக்குப் பிடிக்கவில்லை, மேலும் ஒரு மாற்றம் தேவைப்பட்டது. ஒரே பரிதாபம் என்னவென்றால், ஒளிரும் லோகோ இல்லாதது, இது பல ஆண்டுகளாக ஆப்பிள் நோட்புக்குகளுக்கு அடையாளமாக உள்ளது, ஆனால் இந்த மாற்றத்தை நாங்கள் ஏற்கனவே நடைமுறையில் எண்ணியிருந்தோம்.
ஆனால் புதிய ஏரில் வேலை செய்யும் போது, என் கைகளில் மேக்புக் ப்ரோ உள்ளது என்ற உணர்வை என்னால் இன்னும் அசைக்க முடியவில்லை. செயல்திறன் மற்றும் காட்சி அடிப்படையில் இல்லை, ஆனால் துல்லியமாக வடிவமைப்பு காரணமாக. இரண்டு மாடல்களும் ஒரே மாதிரியானவை, டச் பாருக்குப் பதிலாக செயல்பாட்டு விசைகள் மற்றும் காட்சிக்கு கீழே உள்ள கல்வெட்டுகள் இல்லாவிட்டால், நான் ஒரு காற்றில் வேலை செய்கிறேன் என்பதை முதல் பார்வையில் கூட கவனிக்க முடியாது. ஆனால் நான் அதை சிறிதும் பொருட்படுத்தவில்லை, இது மேக்புக் ஏர் 12″ மேக்புக்கை விட சிறப்பாக இருக்கும்.
புகைப்பட தொகுப்பு
மறுபிறவி பெற்ற மேக்புக் ஏர், துறைமுகங்கள் கூட எல்லாமே மிகக் குறைவு. வலது பக்கத்தில் இரண்டு தண்டர்போல்ட் 3/USB-C போர்ட்கள் உள்ளன. இடதுபுறத்தில், 3,5 மிமீ பலா மட்டுமே உள்ளது, அதை ஆப்பிள் வியக்கத்தக்க வகையில் அகற்றத் துணியவில்லை. குட்பை MagSafe, கிளாசிக் USB-A, Thunderbolt 2 மற்றும் SD கார்டு ரீடர். துறைமுகங்களின் வரையறுக்கப்பட்ட சலுகையானது ஆப்பிள் நிறுவனத்திடமிருந்து எதிர்பார்க்கப்பட்ட நடவடிக்கையாகும், ஆனால் அது எப்படியும் உறைந்துவிடும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, MagSafe, இருப்பினும், கார்டு ரீடரையும் சிலர் தவறவிடுவார்கள். தனிப்பட்ட முறையில், நான் யூ.எஸ்.பி-சி போர்ட்களுடன் மிகவும் பழகிவிட்டேன் மற்றும் எனது துணைக்கருவிகளை மாற்றினேன். ஆனால் சிலர் சிரமத்துடன் ஒத்துப் போவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். இருப்பினும், ஏர் விஷயத்தில், மேக்புக் ப்ரோவைப் போலவே, புதிய போர்ட்டிற்கு மாறுவதும் வலிக்கிறது என்பதை நான் சுட்டிக்காட்ட விரும்புகிறேன், இது எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அதிக விலையுயர்ந்த சாதனங்களுடன் அதிக தேவைப்படும் பயனர்களால் வாங்கப்படுகிறது.
டிஸ்ப்ளேஜ்
“மேக்புக் ஏர்ல ரெடினா டிஸ்ப்ளே போட்டு விற்பனை செய்ய ஆரம்பிச்சுட்டாங்க..” அப்படித்தான் புதிய ஏர்க்காகக் காத்திருக்கும் பயனர்களின் கருத்துகள் அடிக்கடி ஒலிக்கின்றன. ஆப்பிள் இறுதியில் வெற்றி பெற்றது, ஆனால் அது நம்பமுடியாத நீண்ட நேரம் எடுத்தது. எனவே புதிய தலைமுறையானது 2560 x 1600 தீர்மானம் கொண்ட காட்சியைப் பெருமைப்படுத்தலாம். கூடுதலாக, முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது 48% கூடுதல் வண்ணங்களைக் காட்ட முடியும், இது IPS தொழில்நுட்பத்திற்கு ஓரளவு நன்றி செலுத்துகிறது, மேலும் துல்லியமான வண்ணங்களுடன் கூடுதலாக முக்கியமாக உறுதி செய்கிறது. சிறந்த கோணங்கள்.
புதிய மற்றும் பழைய காற்றின் காட்சிகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை என்பதைக் குறிப்பிடுவது தேவையற்றது. குறிப்பாக பேனலை மேம்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் இது முதல் பார்வையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம். ஒரு கூர்மையான படம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க பணக்கார, உயர் தரம் மற்றும் உண்மையான வண்ணங்கள் வெறுமனே உங்களை வெல்லும்.
மறுபுறம், உயர் தொடருடன் ஒப்பிடும்போது, இங்கு சில வரம்புகளை சந்திக்கிறோம். என்னைப் பொறுத்தவரை, மேக்புக் ப்ரோ உரிமையாளராக, காட்சியின் பிரகாசம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது. ப்ரோ 500 நிட்கள் வரை பிரகாசத்தை ஆதரிக்கும் போது, ஏர் டிஸ்ப்ளே அதிகபட்சம் 300 நிட்கள். சிலருக்கு, இது முதல் பார்வையில் மிகக் குறைவான மதிப்பாக இருக்கலாம், ஆனால் உண்மையான பயன்பாட்டில் வேறுபாடு கவனிக்கத்தக்கது மற்றும் பகல் மற்றும் குறிப்பாக நேரடி சூரிய ஒளியில் வேலை செய்யும் போது நீங்கள் அதை உணருவீர்கள்.
மேக்புக் ப்ரோவுடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய மேக்புக் ஏர் நிறங்களும் வித்தியாசமாக காட்சியளிக்கிறது. முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது இது கணிசமாக மேம்பட்டிருந்தாலும், இது இன்னும் மேல் வரிசையில் பொருந்தவில்லை. மேக்புக் ப்ரோ டிஸ்ப்ளே DCI-P3 வரம்பை ஆதரிக்கும் போது, ஏர் பேனல் sRGB வரம்பிலிருந்து அனைத்து வண்ணங்களையும் "மட்டும்" காட்ட நிர்வகிக்கிறது. எனவே, நீங்கள் ஒரு புகைப்படக் கலைஞராக இருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, மேக்புக் ப்ரோவை அடைய பரிந்துரைக்கிறேன், இது சில ஆயிரம் மட்டுமே விலை அதிகம்.
விசைப்பலகை மற்றும் டச் ஐடி
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பிற ஆப்பிள் மடிக்கணினிகளைப் போலவே, மேக்புக் ஏர் (2018) ஆனது பட்டாம்பூச்சி பொறிமுறையுடன் கூடிய புதிய விசைப்பலகையைப் பெற்றது. குறிப்பாக, இது ஏற்கனவே மூன்றாம் தலைமுறையாகும், இது இந்த ஆண்டு முதல் மேக்புக் ப்ரோவிலும் கிடைக்கிறது. முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது மிகப்பெரிய மாற்றம் குறிப்பாக புதிய சவ்வு ஆகும், இது ஒவ்வொரு விசையின் கீழும் அமைந்துள்ளது, இதனால் நொறுக்குத் தீனிகள் மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.
மென்படலத்திற்கு நன்றி, விசைப்பலகை கணிசமாக அமைதியானது மற்றும் தட்டச்சு செய்வதற்கான ஒட்டுமொத்த பயனர் அனுபவம் முற்றிலும் வேறுபட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, 12″ மேக்புக் அல்லது மேக்புக் ப்ரோ 2016 மற்றும் 2017 இல். தனிப்பட்ட விசைகளை அழுத்துவது கடினமானது மற்றும் அதைப் பெறுவதற்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும். அது பழகி விட்டது. இதன் விளைவாக, எழுதுவது வசதியானது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் முழு மதிப்பாய்வையும் எழுதினேன். எல்லாத் தலைமுறைகளுடனும் எனக்கு அனுபவம் உண்டு, கடைசியாக எழுதப்பட்டிருப்பது இதுவே. பழைய மேக்புக் ஏரின் பயனர்கள் பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகலாம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இவை முற்றிலும் புதிய விசைகள் குறைவாக உச்சரிக்கப்படும் பக்கவாதம்.
புதிய கீபோர்டைப் பற்றி எனக்கு ஒரு புகார் உள்ளது, அதாவது பின்னொளி. ஆப்பிளின் கூற்றுப்படி, ஒவ்வொரு விசைக்கும் அதன் சொந்த பின்னொளி உள்ளது, மேலும் இங்குதான் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. கட்டளை, விருப்பம், esc, கண்ட்ரோல் அல்லது ஷிப்ட் போன்ற விசைகள் சமமற்ற முறையில் பின்னொளியில் இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, கட்டளை எழுத்தின் ஒரு பகுதி பிரகாசமாக ஒளிரும், மேல் வலது மூலையில் ஓரளவு மட்டுமே ஒளிரும். இதேபோல், எடுத்துக்காட்டாக, esc விசையில், "s" பிரகாசமாக உள்ளது, ஆனால் "c" ஏற்கனவே குறைந்த வெளிச்சத்தில் உள்ளது. சில நூறுகளுக்கான விசைப்பலகை மூலம் நீங்கள் இந்த நோயை கவனிக்காமல் இருப்பீர்கள், ஆனால் பல்லாயிரக்கணக்கானவர்களுக்கு மடிக்கணினி இருந்தால் நீங்கள் கொஞ்சம் ஏமாற்றமடைவீர்கள். குறிப்பாக ஆப்பிள் தயாரிப்புக்கு வரும்போது, அதன் விவரம் மற்றும் துல்லிய உணர்வு புகழ்பெற்றது.
டச் ஐடியுடன் கிளாசிக் செயல்பாட்டு விசைகளை வழங்கும் ஆப்பிள் நிறுவனத்தின் முதல் கணினி இந்த ஆண்டு மேக்புக் ஆகும். இப்போது வரை, கைரேகை சென்சார் அதிக விலையுயர்ந்த மேக்புக் ப்ரோவின் சிறப்புரிமையாக இருந்தது, அங்கு அது டச் பாரின் பக்கத்தில் அகற்றப்பட்டது. இருப்பினும், மலிவான ஆப்பிள் லேப்டாப்பில் கைரேகை சென்சார் செயல்படுத்தப்படுவது நிச்சயமாக வரவேற்கத்தக்கது, மேலும் டச் ஐடி பயனர் அனுபவத்தை இன்னும் கொஞ்சம் இனிமையானதாக மாற்றும். உங்கள் கைரேகை மூலம், உங்கள் கணினியைத் திறக்கலாம், சில பயன்பாடுகளில் உள்நுழையலாம், சஃபாரியில் அனைத்து கடவுச்சொற்களையும் பார்க்கலாம் அல்லது சில அமைப்புகளை அணுகலாம். ஆனால் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விஷயம் ஆப்பிள் பே மூலம் பணம் செலுத்துவதை உறுதிப்படுத்துவதாகும், இது சில மாதங்களில் உள்நாட்டு சந்தையை அடையும். எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், கைரேகை கடவுச்சொல்லை மாற்றுகிறது, ஆனால் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் அதை உள்ளிடுவதற்கான விருப்பமும் உங்களுக்கு உள்ளது. இருப்பினும், பழைய ஐபோன்களைப் போலவே, மேக்புக்கில் உள்ள டச் ஐடி சில நேரங்களில் ஈரமான விரல்களில் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது, எடுத்துக்காட்டாக வியர்வை. இருப்பினும், மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் இது விரைவாகவும் சரியாகவும் வேலை செய்கிறது.
Vkon
புதிய ஏரின் முதல் காட்சிக்குப் பிறகு, ஆப்பிள் Y-சீரிஸ் செயலியைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்ததால் பல பயனர்கள் ஏமாற்றமடைந்தனர், மேலும் முந்தைய மாடல்களைப் போல 15 W TPD கொண்ட U-சீரிஸைப் பயன்படுத்தவில்லை. 12″ மேக்புக், இணையத்தில் உலாவுவதற்கும், திரைப்படங்களைப் பார்ப்பதற்கும், மின்னஞ்சல்களை எழுதுவதற்கும் மடிக்கணினியாகக் கருதும் அதே குடும்பச் செயலிகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், பல விமர்சகர்கள் இரண்டு இயந்திரங்களுக்கிடையில் ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை அறிந்திருக்கவில்லை - குளிரூட்டல். ரெடினா மேக்புக் செயலற்ற கூறுகளை மட்டுமே நம்பியிருக்கும் போது, புதிய ஏர் ஒரு விசிறியைக் கொண்டுள்ளது, இது செயலி மற்றும் நோட்புக்கின் உடலில் இருந்து அதிக வெப்பத்தை விரைவாக அகற்றும் திறன் கொண்டது. புதிய மேக்புக் ஏர் செயலியானது 1,6 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் முதல் 3,6 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் (டர்போ பூஸ்ட்) வரை அதிக அதிர்வெண்ணில் வேலை செய்யக்கூடிய செயலில் உள்ள குளிர்ச்சியின் காரணமாக 12″ மேக்புக்கை விட அதிக செயல்திறனை வழங்குகிறது.
புதிய தீர்வை வடிவமைக்கும் போது, ஆப்பிள் முக்கியமாக ஒரு திடமான பேட்டரி ஆயுளைப் பராமரிப்பதில் அக்கறை கொண்டிருந்தது. அவர் Y குடும்பத்தில் இருந்து Intel Core i5 ஐப் பயன்படுத்தியதற்கு நன்றி (அதாவது, 7 W இன் குறைந்த TPD உடன்), சிறிய சேஸ் இருந்தபோதிலும், ஒரே சார்ஜில் 12 மணிநேர பேட்டரி ஆயுளை அவரால் பராமரிக்க முடிந்தது. அதிக ஆற்றல் தேவைப்படும் காட்சி. ஆப்பிளின் பொறியியலாளர்கள், முதல் பார்வையில் பலவீனமான செயலியுடன் காற்றை பொருத்துவது, ஆனால் TPD 15W உடன் CPU ஐ மீண்டும் அடைவதை விடவும், போதுமான அளவு சிக்கனமாக இருக்கும் அளவுக்கு அண்டர்க்ளாக் செய்வதை விட செயலில் குளிரூட்டுதலுடன் பொருத்துவது மிகவும் சிறந்தது என்று கணக்கிட்டுள்ளனர். அதோடு, கலிஃபோர்னியா நிறுவனமும் இது போன்ற முயற்சியை முதன்முதலில் செய்து, அந்த முடிவு பலித்துள்ளதாகத் தெரிகிறது.
சாதாரண பயன்பாட்டின் போது, புதிய காற்றில் உள்ள செயலி பழைய மாடலைக் காட்டிலும் குறைந்த தொடரில் உள்ளது என்று சொல்ல முடியாது. இதை ரெடினா மேக்புக்குடன் கூட ஒப்பிட முடியாது. சுருக்கமாக, எல்லாம் சுறுசுறுப்பாகவும் நெரிசல் இல்லாமல் இயங்கும். நான் அடிக்கடி சஃபாரியில் சுமார் பதினைந்து முதல் இருபது டேப்களைத் திறந்து வைத்திருக்கிறேன், ஒரு ஆர்எஸ்எஸ் ரீடர், மெயில், நியூஸ், பிக்சல்மேட்டர் மற்றும் ஐடியூன்ஸ் இயங்குகிறது, மேலும் செயல்திறன் குறைவதை நான் கவனிக்கவில்லை. மேக்புக் ஏர் பிக்சல்மேட்டரில் புகைப்பட எடிட்டிங் அல்லது iMovie இல் அடிப்படை வீடியோ எடிட்டிங் ஆகியவற்றைக் கையாளுகிறது. இருப்பினும், நாங்கள் இன்னும் அடிப்படை செயல்பாடுகளைப் பற்றி பேசுகிறோம், அதில் இருந்து புதிய ஏர் அதிக தேவைப்படும் நிபுணர்களுக்கானது அல்ல. இருந்தாலும் கிரேக் ஆடம்ஸ் செய்தியில், அவர் 4K வீடியோவை Final Cut இல் எடிட் செய்ய முயன்றார், சில நேரங்களில் மெதுவாக ஏற்றுதல் மற்றும் நீண்ட ரெண்டரிங் தவிர, MacBook Air (2018) வீடியோவை அற்புதமாக கையாண்டது. இந்த குறிப்பிட்ட பகுதியில் புதிய மேக்புக் ஏர் மற்றும் ப்ரோ இடையே எந்த பெரிய வித்தியாசத்தையும் காணவில்லை என்று ஆடம்ஸ் தானே கூறினார்.
இருப்பினும், அதைப் பயன்படுத்தும் போது நான் இன்னும் சில வரம்புகளை சந்தித்தேன். தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி, நீங்கள் இரண்டு 4K அல்லது ஒரு 5K மானிட்டரை புதிய காற்றுடன் இணைக்கலாம். தனிப்பட்ட முறையில், நான் LG இலிருந்து 4K மானிட்டருடன் லேப்டாப்பைப் பயன்படுத்தினேன், அதில் ஏர் USB-C வழியாக இணைக்கப்பட்டு, சார்ஜ் செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், பயன்பாட்டின் போது, சில இடங்களில், குறிப்பாக அப்ளிகேஷன்களை மாற்றும் போது, ஒரு சிறிய கணம் படமானது இடையிடையே சிக்கிக்கொள்ளும் போது, மெதுவான கணினி பதில்களை நான் கவனித்தேன். இது உண்மையில் நூறில் ஒரு பங்குதான், ஆனால் நீங்கள் மானிட்டர் இல்லாமல் மடிக்கணினியைப் பயன்படுத்துவதில் வேகம் கொண்டவராக இருந்தால், மெதுவான பதில்களை உடனடியாகக் கவனிப்பீர்கள். இரண்டு மானிட்டர்கள் அல்லது 5K தெளிவுத்திறன் கொண்ட ஒரு டிஸ்ப்ளே இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, மடிக்கணினி எவ்வாறு செயல்படும் என்பது கேள்வி. செயலியின் சில வரம்புகளை நீங்கள் இங்கே காணலாம், குறிப்பாக ஒருங்கிணைந்த UHD கிராபிக்ஸ் 617, மேக்புக் ப்ரோவில் உள்ள ஐரிஸ் பிளஸ் கிராபிக்ஸ் போன்ற கிராபிக்ஸ் செயல்திறன் இல்லை, அங்கு நான் விவரிக்கப்பட்ட சிக்கலைச் சந்திக்கவில்லை.
பேட்டரி
முந்தைய பத்திகளில் ஏற்கனவே பேட்டரி ஆயுளைத் தொடங்கியுள்ளோம், ஆனால் அதை இன்னும் கொஞ்சம் விரிவாகக் கவனியுங்கள். புதிய ஏர் இணையத்தில் 12 மணிநேரம் வரை உலாவும் அல்லது iTunes இல் இருந்து 13 மணிநேரம் வரை ஒரே சார்ஜ் மூலம் திரைப்படங்களை இயக்கலாம் என்று ஆப்பிள் உறுதியளிக்கிறது. மேக்புக் ஏரை அடைய பல வாடிக்கையாளர்களை நிச்சயம் நம்ப வைக்கும் மிக அருமையான எண்கள் இவை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஆப்பிளின் பொறியியலாளர்கள் காட்சியின் அதிக தெளிவுத்திறன் மற்றும் சிறிய உடல் இருந்தபோதிலும் உறுதியான சகிப்புத்தன்மையை பராமரிக்க முடிந்தது. ஆனால் நடைமுறை என்ன?
பயன்பாட்டின் போது, நான் முதன்மையாக Safari இல் சென்றேன், அங்கு நான் அடிக்கடி Messenger இல் செய்திகளுக்கு பதிலளித்தேன், சுமார் 20 பேனல்கள் திறந்து Netflix இல் சுமார் இரண்டு மணிநேரம் திரைப்படத்தைப் பார்த்தேன். அதற்கு முன், நான் அஞ்சல் பயன்பாடு நிரந்தரமாக இயங்கும் மற்றும் புதிய கட்டுரைகள் தொடர்ந்து என் RSS ரீடரில் பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்டது. பிரகாசம் தோராயமாக 75% ஆக அமைக்கப்பட்டது மற்றும் விசைப்பலகை பின்னொளி சோதனையின் போது தோராயமாக மூன்று மணிநேரம் செயலில் இருந்தது. இதன் விளைவாக, நான் சுமார் 9 மணிநேரம் நீடித்தேன், இது அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பு அல்ல, ஆனால் அதிக பிரகாசம், சஃபாரி (குறிப்பாக நெட்ஃபிக்ஸ்) இல் அதிக தேவையுள்ள பக்கங்கள் மற்றும் ஓரளவு பின்னொளி விசைப்பலகை அல்லது RSS இன் அடிக்கடி செயல்பாடு ஆகியவற்றால் ஒரு பெரிய பங்கு வகிக்கப்பட்டது. வாசகர். இருப்பினும், இதன் விளைவாக இருக்கும் சக்தி, என் கருத்துப்படி, மிகவும் ஒழுக்கமானது, மேலும் குறிப்பிட்ட 12 மணிநேரத்தை அடைவது நிச்சயமாக சாத்தியமாகும்.
வழங்கப்பட்ட 30W USB‑C அடாப்டர் மூலம், மேக்புக்கை மூன்று மணி நேரத்திற்குள் முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்வதிலிருந்து 100% வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும். சார்ஜிங் காலத்தில் மடிக்கணினியைப் பயன்படுத்தாமல் அதை அணைத்தால், நேரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும். நீங்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த அடாப்டர்களையும் பயன்படுத்தலாம். அதிக சக்தியுடன் சார்ஜ் செய்யும் திறன் கொண்ட வெவ்வேறு கப்பல்துறைகள் அல்லது மானிட்டர்களைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. இருப்பினும், சார்ஜிங் நேரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படாது.
புகைப்பட தொகுப்பு
முடிவில்
மேக்புக் ஏர் (2018) ஒரு சிறந்த இயந்திரம். அதிக விலைக் குறியுடன் ஆப்பிள் அதை ஒரு பிட் அர்த்தமில்லாமல் கொல்வது ஒரு அவமானம். இருப்பினும், கலிஃபோர்னிய நிறுவனம் எல்லாவற்றையும் மிகச் சிறப்பாகக் கணக்கிட்டுள்ளது, எனவே புதிய ஏர் அதன் வாடிக்கையாளர்களைக் கண்டுபிடிக்கும் என்பதை அறிந்திருக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதிக விலையுயர்ந்த ரெடினா மேக்புக் இந்த நேரத்தில் அதிக அர்த்தத்தைத் தரவில்லை. மேலும் டச் பார் இல்லாத அடிப்படை மேக்புக் ப்ரோ அவ்வளவு இலகுவாக இல்லை, அதில் டச் ஐடி, மூன்றாம் தலைமுறை விசைப்பலகை, சமீபத்திய செயலிகள் இல்லை மற்றும் குறிப்பாக 13 மணிநேர பேட்டரி ஆயுளை வழங்காது. ஒரு பிரகாசமான, அதிக வண்ணமயமான காட்சி மற்றும் சற்றே அதிக செயல்திறன் சிலருக்கு நம்பிக்கையளிக்கும், ஆனால் மேக்புக் ஏர் இலக்காகக் கொண்டவர்களுக்கு அல்ல.
நான் 512ஜிபி SSD 16ஜிபி ரேம் ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக வைத்திருந்தேன், இதுவரை (விலை தவிர) என்னால் குறை சொல்ல முடியாது. நான் நீண்ட நேரம் காத்திருந்தேன், ஆனால் எனக்கு அது கிடைத்தது, எனது முந்தைய காற்றுக்கு எதிராக நான் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக முன்னேற்றம் உள்ளதா?
அதிக விலை, அடிப்படை உபகரணங்களில் பலவீனம், 16BG ரேம் மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட டிஸ்க்கிற்கான தீவிர கூடுதல் கட்டணம். மற்றும் T2 சிப்புக்கு ஈடுசெய்ய முடியாத நன்றி.
நான் என் மகளுக்கு வாங்கினேன், அழகான எலக்ட்ரானிக்ஸ் துண்டு, இது பழைய காற்றை விட சிறியது, இது எனது 4 வயது பெடல்கள் கடிகார வேலை போன்றது என்பது எனக்கு எரிச்சலூட்டுகிறது, இல்லையெனில் நானும் அதை வாங்கியிருப்பேன்
என் தம்பிக்கு 24 CZK (000 EUR) கொடுத்து கருப்பு ஹீல் போட்டு ஒரு பழைய மாடல் வாங்கினேன்.எனக்கு 940 GB RAM போதும், கடந்த ஏழு வருடங்களாக எனக்கு 8 GB போதுமானதாக இருந்தது போல (ஆம், நான் 4 MBA படித்துள்ளேன். மாதிரி). நான் 2011 ஜிபி எடுக்கிறேன், ஏனெனில் 128 ஜிபி விரிவாக்கத்திற்கான தரவு 5000 - 6000 CZK மிகவும் அதிகமாகவும் அபத்தமாகவும் இருக்கிறது (நிச்சயமாக நான் 128 ஜிபி எடுத்துக்கொள்கிறேன், ஆனால் நான் கிளவுட் மற்றும் வெளிப்புற HDD கொண்ட டெர்மினலை விரும்புகிறேன்). என் பெரிய ஆப்பிள் அண்ணா என்னை நம்ப வைக்கவில்லை, பழைய மாடல் இன்னும் 256-5 ஆண்டுகளுக்கு எனக்கு சேவை செய்யும் ...
128ஜிபி எஸ்எஸ்டி மற்றும் ஃபுல்ஹெச்டி டிஸ்ப்ளே கொண்ட விண்டோஸ் அல்ட்ராபுக்கிற்குப் பதிலாக 256 ஏர் வாங்கியது, 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 15 நிமிடம் செலுத்தியதால், அவர் தனது பணிக் கோப்புகளை பொருத்த முடியாததால், மிகவும் மலிவானது என்று நான் ஒரு கிளையண்டிடம் விளக்கிக் கொண்டிருந்தேன். அங்கே, அதனால் அவளுக்கு அது பிடிக்கவில்லை. இது 500க்கு 128 இல் உள்ள Apple ஐப் போலவே உள்ளது.