ஆடம் கோஸ் மின்சார பைக்குகள் அவர்கள் சரியான ஏற்றத்தை அனுபவித்து வருகின்றனர், இது இனி யாருக்கும் ரகசியம் அல்ல. ஆனால் சிலருக்கு இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, குறிப்பாக அவர்கள் சாதாரண சுயமாக இயங்கும் சைக்கிள் வைத்திருந்தால். இருப்பினும், LIVALL நிறுவனம் ஒரு தனித்துவமான தீர்வைக் கொண்டு வந்தது, இதன் மூலம் உங்கள் வழக்கமான பைக்கை மின்சார பைக்காக மாற்றலாம்.
எனவே இது கருவி இல்லாத நிறுவல், அறிவார்ந்த உதவி மற்றும் ஆரோக்கியமான சைக்கிள் ஓட்டுதல் - நியாயமான விலையில் வழங்குகிறது. கன்ட்ரோல் யூனிட், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஹப் மற்றும் பேட்டரி (eBike conversion kit என அழைக்கப்படும்) ஆகியவற்றை உங்கள் பைக்கில் பொருத்திய பிறகு, உங்கள் பழைய பைக்கை மின்சார பைக்காக மாற்றலாம். சந்தையில் இருக்கும் இ-பைக் கன்வெர்ஷன் கிட்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் அவற்றை நிறுவும் செயல்முறை சிக்கலானது.
அவ்வாறு இருந்திருக்கலாம் உங்களுக்கு ஆர்வம்
ஆல் இன் ஒன் தீர்வு
PikaBoost ஆனது ஒரு பேட்டரி, மோட்டார் மற்றும் கன்ட்ரோலர் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஆல் இன் ஒன் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. எனவே, எந்த கருவியையும் பயன்படுத்தாமல் சீட் போஸ்டுக்கும் பின் சக்கரத்திற்கும் இடையில் விரைவாக நிறுவலாம். இதன் பொருள் நீங்கள் PikaBoost ஐ ஒரு பைக்கில் இருந்து மற்றொரு பைக்கிற்கு எளிதாக மாற்றலாம். இது சாலை, பகிரப்பட்ட மற்றும் வாடகை பைக்குகளில் பயன்படுத்துவதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. இது ஒரு வகை டைனமோ போல் தெரிகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை ஓட்டுவதற்கு பதிலாக அது உங்களை இயக்குகிறது.
கிளாம்பிங் பொறிமுறையானது அதிர்வுகளை எதிர்க்கிறது, எனவே சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது கூட அது தளர்ந்துவிடாது. உங்கள் டயர் எவ்வளவு அகலமாக இருந்தாலும் பரவாயில்லை, ஏனெனில் தீர்வு சாலை மற்றும் மலை பைக்குகள் இரண்டிற்கும் இணக்கமானது. உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, PikaBoost சமீபத்திய தானியங்கி அடாப்டிவ் ஸ்பீட் (AAR) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது நிலப்பரப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களை நிகழ்நேரத்தில் கண்டறிந்து, தாமதமின்றி இயந்திர சக்தியை மாறும். பலவீனமான சகிப்புத்தன்மை மற்றும் பலவீனமான முழங்கால்கள் உள்ளவர்களுக்கு இது முற்றிலும் சிறந்தது. இது MCU க்கு வேகத் தரவுகளுடன் கூடிய முந்தைய சாத்தியமான கருத்துக்களை வழங்க இரட்டை-அச்சு நேரியல் ஹால் சென்சார் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் நிகழ்நேர மோட்டார் செயல்திறன் தழுவலை அடைய முடியும். ஒரு முடுக்கமானி மற்றும் ஒரு கைரோஸ்கோப் உள்ளது. நீங்கள் கீழ்நோக்கிச் செல்கிறீர்களா அல்லது மேல்நோக்கிச் செல்கிறீர்களா என்பது அதற்குத் தெரியும்.
இது போனையும் சார்ஜ் செய்கிறது
பேட்டரி பற்றி இன்னும் ஒரு விஷயம். இது 18 mAh திறன் கொண்டது மற்றும் அதன் ஆயுட்காலம் ஐநூறுக்கும் மேற்பட்ட சுழற்சிகளுடன் 650 முதல் 4 ஆண்டுகள் வரை இருக்க வேண்டும். இதன் கூடுதல் மதிப்பு என்னவென்றால், வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் மொபைலை சார்ஜ் செய்யவும் முடியும். தீர்வு ஒரு ஒளிரும் விளக்கு, அதன் சொந்த பிரேக் மற்றும் IP5 படி நீர்ப்புகா உள்ளது. புளூடூத் மூலம் தொடர்பு கொள்ளும் ஸ்மார்ட்ஃபோன் பயன்பாட்டின் மூலம் செயல்பாட்டைப் பூட்டலாம். எடை 66 கிலோ, சார்ஜிங் 3 மணி நேரம் ஆகும் மற்றும் வரம்பு 3 கிமீ ஆகும்.
புகைப்பட தொகுப்பு
நிதியுதவிக்கான திட்டம் நிச்சயமாக இயங்குகிறது கிக்ஸ்டார்ட்டர், மற்றும் சில நாட்கள் மட்டுமே. $25 மட்டுமே திரும்பப் பெறுவதே அவரது குறிக்கோளாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது அவர் கணக்கில் $650-க்கு மேல் உள்ளது, இன்னும் 37 நீண்ட நாட்கள் உள்ளன. தீர்வு ஆரம்ப விலை 299 டாலர்கள் (சுமார் 7 ஆயிரம் CZK), இது சில்லறை விலையில் பாதி ஆகும். ஆரம்ப ஆதரவாளர்களுக்கான டெலிவரி அடுத்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் தொடங்கும்.
நான் இதே போன்ற சாதனத்தை செய்தேன், அது வேலை செய்யவில்லை. ஈரமான போது, டிரைவ் ரோலில் ஒரு கடினமான மணல் நிரம்பியது, அதன் விட்டம் அதிகரித்தது மற்றும் அது இனி இழுக்கப்படவில்லை.
எனவே நல்ல வானிலையில் மட்டுமே.
நான் நல்ல வானிலையில் மட்டுமே என் பைக்கை ஓட்டுகிறேன். சரி, நான் அதை எடுத்துக்கொள்வேன்.
நிலப்பரப்பு (ஹுபன்சிச்) ரோல் தாண்டுகிறது, டயர்களுடனான தொடர்பு தடைபட்டது.
எனவே ஒரு மென்மையான சாலையில்.
முழு சஸ்பென்ஷன் பைக்கில் முழு ஷாக் லாக் அவுட் இல்லாவிட்டால், அதை டெலஸ்கோபிக் இருக்கை இடுகையுடன் இணைக்க முடியாது (இதன் மூலம், கட்டுரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள "இருக்கை இடுகை" இருக்கை இடுகை என்று அழைக்கப்படுகிறது) அதன் கிளைடரை சேதப்படுத்தும் மற்றும் அதன் லிப்டைக் குறைக்கும் ஆபத்து இல்லாமல்.
"சேணம் போஸ்ட்"
18650 என்பது பேட்டரியின் திறன் அல்ல, ஆனால் பேட்டரி உருவாக்கப்பட்ட கலங்களின் பதவி (பென்சில் பேட்டரிகளின் பதவிக்கு AA போன்றது). இவை தோராயமாக 9 Wh திறன் கொண்டவை, அவற்றில் 18 உள்ளன, எனவே மொத்தம் தோராயமாக 160 Wh. பொதுவான இ-பைக்குகள் சுமார் 500 Wh அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பேட்டரி திறன் கொண்ட 120 கிமீ வரம்பில் உள்ளது, எனவே இங்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ள 30 கிமீ யதார்த்தமானது.
இது எலும்புக்கூட்டிற்கு எதிராக சுயமாகப் பூட்டப்பட வேண்டும், அது அப்படி வேலை செய்யாது அல்லது நீண்ட நேரம் வேலை செய்யாது
சரி, எனக்கு முன்பிருந்தவர்கள் ஏற்கனவே இங்கே எழுதியது போல்: உலர்ந்த நிலக்கீல் மீது மட்டுமே. மேலும் டிரைவ் வீலுக்கும் டயருக்கும் (தடி, கல், கம்பி, சாலையில் விழக்கூடிய எதுவும்) இடையே ஏதேனும் பொருள் சிக்கிக் கொள்ளும் அபாயம் உள்ளது, பிறகு என்ன?
காகிதத்தில் இது ஒரு சிறந்த யோசனையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நாம் இதைப் பற்றி கொஞ்சம் விமர்சன ரீதியாக சிந்தித்துப் பார்த்தால், இது தயாரிப்பில் இறங்கியது என்பது எனக்குப் புரியவில்லை!
????
இந்த சாதனம் முட்டாள்தனமானது, ஒவ்வொரு பைக்கிலும் கூட, பைகளுக்கான கேரியர் மற்றும் அதன் கீழ் ஒரு மட்கார்ட் உள்ளது.