Vratislav Holub தொழில்நுட்ப உலகம் தற்போது சில்லுகள் பற்றாக்குறை வடிவத்தில் பெரும் சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது. மேலும், இந்த சிக்கல் மிகவும் விரிவானது, இது ஆட்டோமொபைல் துறையையும் பாதிக்கிறது, இதன் காரணமாக கார் நிறுவனங்களால் போதுமான கார்களை உற்பத்தி செய்ய முடியவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, உள்நாட்டு ஸ்கோடாவில் கூட பல ஆயிரம் கார்கள் நிறுத்துமிடங்களில் உள்ளன, அவை இன்னும் முடிவடையும் வரை காத்திருக்கின்றன - அவற்றில் அடிப்படை சில்லுகள் இல்லை. இருப்பினும், சமீபத்திய ஐபோன் 13 அறிமுகத்திற்குப் பிறகு, ஒரு சுவாரஸ்யமான கேள்வி எழுகிறது. புதிய காருக்காக ஒரு வருடம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும் போது, புதிய ஆப்பிள் போன்கள் முடிந்தவரை விற்கப்படுவது எப்படி சாத்தியம்?
புதிய iPhone 13 (Pro) சக்திவாய்ந்த Apple A15 பயோனிக் சிப் மூலம் இயக்கப்படுகிறது:
புகைப்பட தொகுப்பு
தொற்றுநோய் மற்றும் மின்னணுவியல் மீதான முக்கியத்துவம்
நீங்கள் எங்கள் வழக்கமான வாசகர்களில் ஒருவராக இருந்தால், நீங்கள் நிச்சயமாக அதை தவறவிட்டதில்லை தற்போதைய சிப் நெருக்கடியை நியாயப்படுத்தும் கட்டுரை. கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் வருகையுடன் மிகப்பெரிய பிரச்சனைகள் ஒன்றாகத் தொடங்கின, எப்படியிருந்தாலும், அதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே சிப் (அல்லது குறைக்கடத்தி) உற்பத்தித் துறையில் சில சிக்கல்கள் இருந்தன. தொற்றுநோய் வெடிப்பதற்கு முன்பே, ஊடகங்கள் அவற்றின் சாத்தியமான பற்றாக்குறையை சுட்டிக்காட்டின.
அவ்வாறு இருந்திருக்கலாம் உங்களுக்கு ஆர்வம்
ஆனால் சில்லுகள் இல்லாததால் கோவிட்-19 என்ன விளைவை ஏற்படுத்துகிறது? நோய்த்தொற்றின் அபாயத்தைக் குறைக்கும் நோக்குடன், நிறுவனங்கள் வீட்டு அலுவலகம் என்று அழைக்கப்படுவதற்கும், மாணவர்கள் தொலைதூரக் கல்விக்கும் நகர்ந்துள்ளது. எனவே பெரும்பாலான தொழிலாளர்கள் மற்றும் மாணவர்கள் தங்கள் வீடுகளில் இருந்து நேரடியாக இயக்கப்பட்டனர், அதற்காக அவர்களுக்கு உயர்தர உபகரணங்கள் தேவைப்பட்டன. எனவே அந்த காலகட்டத்தில் கணினிகள், டேப்லெட்டுகள், வெப்கேம்கள் மற்றும் பிற நுகர்வோர் மின்னணு சாதனங்களுக்கான தேவை அதிகரித்ததில் ஆச்சரியமில்லை.
வாகனத் துறையில் சிக்கல்கள்
தொற்றுநோய்களின் தொடக்கத்தில், நிதி விஷயத்தில் அனைவரும் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டியிருந்தது. சில நிறுவனங்கள் தங்கள் ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்து வருகின்றன, மேலும் கேள்விக்குரிய நபர் இறுதியில் வேலை இல்லாமல் இருப்பாரா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இதனால்தான் கார் சந்தையில் தேவை குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இதற்கு சிப் உற்பத்தியாளர்கள் பதிலளித்து, அதிக தேவை உள்ள நுகர்வோர் மின்னணு சாதனங்களை நோக்கி தங்கள் உற்பத்தியை திசைதிருப்பத் தொடங்கினர். சில கார் மாடல்களுக்காக நீங்கள் இன்னும் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும் போது, நான்கு பதிப்புகளில் கூட, சமீபத்திய ஆப்பிள் ஃபோன் ஏன் இப்போது கிடைக்கிறது என்ற கேள்விக்கு இது சரியாக பதிலளிக்கும்.
விஷயங்களை மோசமாக்க, இன்னும் ஒரு பெரிய பிரச்சனை உள்ளது. இந்த முழு சூழ்நிலைக்கும் தொற்றுநோய் தூண்டுதலாகத் தோன்றினாலும், எதிர்பார்க்கப்படும் குறைந்த தேவையின் விஷயத்தில் அது வெகு தொலைவில் உள்ளது. கார் உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவான சில்லுகள் இல்லாமல் தங்கள் கார்களை முடிக்க முடியாது. இவை முழு காரின் விலையில் ஒரு பகுதியிலேயே குறைக்கடத்திகள். இருப்பினும், தர்க்கரீதியாக, அவை இல்லாமல், கொடுக்கப்பட்ட மாதிரியை முழுமையாக விற்க முடியாது. பெரும்பாலும், இவை பிரேக்குகள், ஏர்பேக்குகள் அல்லது ஜன்னல்களைத் திறப்பது/மூடுவது ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டை நிர்வகிக்கும் பழமையான சில்லுகள்.
இன்டெல் வாகன சந்தையை காப்பாற்றுகிறது! அல்லது கூட இல்லையா?
இன்டெல்லின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான பாட் கெல்சிங்கர், தன்னைப் பிரகடனப்படுத்திய மீட்பராக முன்னேறினார். ஜேர்மனிக்கு விஜயம் செய்தபோது, வோக்ஸ்வேகன் நிறுவனத்திற்கு எவ்வளவு சிப்ஸ் வேண்டுமானாலும் சப்ளை செய்வதாகக் கூறினார். இருப்பினும், சிக்கல் என்னவென்றால், அவர் 16nm உற்பத்தி செயல்முறையின் அடிப்படையில் சில்லுகளைக் குறிக்கிறார். ஆப்பிள் ரசிகர்களுக்கு இந்த மதிப்பு பழமையானதாகத் தோன்றினாலும், மேற்கூறிய iPhone 13 ஆனது 15nm உற்பத்தி செயல்முறையுடன் A5 பயோனிக் சிப் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இதற்கு நேர்மாறானது உண்மைதான். இன்றும் கூட, கார் நிறுவனங்கள் 45 nm முதல் 90 nm வரையிலான உற்பத்தி செயல்முறையுடன் பழைய சில்லுகளை நம்பியுள்ளன, இது ஒரு உண்மையான தடுமாற்றம்.
இந்த உண்மைக்கு ஒரு எளிய நியாயமும் உள்ளது. கார்களில் எலக்ட்ரானிக் அமைப்புகள் பெரும்பாலும் முக்கியமானவை, எனவே பலவிதமான நிலைகளில் செயல்பட வேண்டும். இதனால்தான் உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் பழைய, ஆனால் பல ஆண்டுகளாக நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை நம்பியுள்ளனர், இதற்காக தற்போதைய வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், அதிர்வுகள் அல்லது சாலையில் உள்ள சீரற்ற தன்மை ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் பாதுகாப்பாக செயல்படுவதில் சிக்கல் இல்லை. இருப்பினும், சில்லு உற்பத்தியாளர்களால் ஒரே மாதிரியான சில்லுகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய முடியவில்லை, ஏனெனில் அவை நீண்ட காலமாக முற்றிலும் வேறுபட்ட இடத்திற்கு நகர்ந்துள்ளன, மேலும் இதேபோன்ற ஒன்றை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கூட இல்லை. எனவே, இந்த தொழில்நுட்ப ஜாம்பவான்கள் குறிப்பிடப்பட்ட திறன்களில் முதலீடு செய்து, கணிசமான அளவு பழைய சில்லுகளையும் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினால் அது வாகனத் தொழிலுக்குச் சிறந்ததாக இருக்கும்.
ஏன் பழைய சில்லுகளில் தொழிற்சாலைகளை உருவாக்கக்கூடாது?
துரதிர்ஷ்டவசமாக, குறைக்கடத்தி உற்பத்தியாளர்களுக்கு இது அர்த்தமல்ல, யாருக்காக இது ஒரு கொழுத்த முதலீடாக இருக்கும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் மீண்டும் பின்வாங்குவார்கள், ஏனெனில் வாகனத் துறையும் மெதுவாக இருந்தாலும் முன்னேறுகிறது. கூடுதலாக, வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் இயக்குநர்கள் குழு உறுப்பினர் ஒருவர் 50-சென்ட் சில்லுகள் (CZK 11) காரணமாக 50 ஆயிரம் டாலர்கள் (CZK 1,1 மில்லியன்) மதிப்புள்ள கார்களை விற்க முடியாது என்று குறிப்பிட்டார். TSMC, Intel மற்றும் Qualcomm போன்ற செமிகண்டக்டர் உற்பத்தியைப் பாதுகாக்கும் முன்னணி நிறுவனங்கள், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் தங்கள் தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்த பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை முதலீடு செய்து ராக்கெட் வேகத்தில் முன்னேறியுள்ளன. இதனாலேயே இன்று சக்திவாய்ந்த ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் கணினிகள் உள்ளன. இருப்பினும், இந்த மாற்றம் வாகனத் தொழிலை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது, அதன் தயாரிப்புகளுக்குத் தேவைப்படும் "பயனற்ற" சில்லுகளுக்குப் பதிலாக, மிகவும் நவீனமானவற்றை மட்டுமே அணுக முடியும்.
அவ்வாறு இருந்திருக்கலாம் உங்களுக்கு ஆர்வம்
ஆடம் கோஸ் எனவே சற்று மிகைப்படுத்தி, வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு iPhone 2G க்கு சிப் தேவை என்று நீங்கள் கூறலாம், ஆனால் அவர்கள் iPhone 13 Pro-க்கு சக்தியளிப்பதை மட்டுமே பெற முடியும். இரண்டு பிரிவுகளும் ஒரு பொதுவான மொழியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் அல்லது கார் நிறுவனங்கள் தாங்களாகவே சிப் உற்பத்தியைப் பாதுகாக்கத் தொடங்கும். நிலைமை எவ்வாறு தொடர்ந்து உருவாகும் என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்க வகையில் தெளிவாக இல்லை. இயல்பு நிலைக்கு திரும்ப பல ஆண்டுகள் ஆகும் என்பது மட்டும் உறுதி.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்கோடா மற்றும் VW சில்லுகளில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட தகவல்கள் என்னிடம் உள்ளன, புதியவையோ அல்லது பழையவையோ இல்லை.... ஏன் என்பதுதான் கேள்வி? வாடிக்கையாளரை காத்திருந்து விலையை பேரம் பேச அனுமதிப்பது மிகவும் நல்லது.
நீங்கள் சதி கோட்பாடுகளை நேரடியாக அணுகலாம், வாழ்த்துக்கள். நீங்கள் ஒரு சில துண்டுகளை சேமித்து, விலையை உயர்த்தி, உற்பத்தியை முறிக்கும் வகையில் வணிகம் செயல்படாது.
இதற்கு வாகன உற்பத்தியாளர்களே காரணம். கொஞ்ச நாளாக கார்களுக்கு கிராக்கி குறைவாக இருந்தது எனக்குப் புரிகிறது, ஆனால், அந்த ஆர்டர்களை நீங்கள் ரத்து செய்தால், வேறு யாராவது குதிப்பார்கள் என்று சொல்லும் அளவுக்கு எதிர்காலத்தைக் கொஞ்சம் பார்க்கக் கூடியவர் அவர்களிடம் இல்லை என்பது எனக்குப் புரியவில்லை. அவர்கள் காத்திருக்க வேண்டும் அல்லது மோசமான நிலையில் கூட, அவர்கள் இனி அவர்களிடம் வரமாட்டார்கள், ஏனென்றால் சாத்தியங்கள் முடிவற்றவை அல்ல.
உள்ளூர் ஆப்பிள் ஸ்டோரிலிருந்து யாராவது ஐபோனின் ஆரம்ப நாட்களை நினைவில் வைத்திருக்கிறார்களா? நான் செய்வேன். மேலும் ஐபோன் 2ஜி இல்லை, ஐபோன் மட்டுமே. ஆப்பிள் இதற்கு ஐபோன் 2ஜி என்று பெயரிடவில்லை. ஐபோன் 3G க்கும் இதே போன்ற பெயர் இருந்தது.
அவர் சொல்வது சரிதான் தலைவரே. ஐபோன் 2ஜி இல்லை.
நான் அதை எடுத்துக் கொண்டால், 5nm சூப்பர் மாடர்ன் செயல்முறையால் தயாரிக்கப்பட்ட ஐபோனில் ஒரு சிப் உள்ளது, ஆனால் அது TSMC இல்லாவிடில், ஆப்பிள் தானே ஒரு ஃபார்ட் கூட செய்யாது. இன்டெல் 16nm செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அது சிப்பையே வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்யும் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.
உலகெங்கிலும் உள்ள கார் நிறுவனங்களுக்கு தங்கள் மென்பொருள், மதர்போர்டுகள் மற்றும் கார்களில் பயன்படுத்தும் அனைத்து இணைக்கப்பட்ட கூறுகளையும் புதிய செயலிகளுக்கு மறுவடிவமைப்பு செய்ய விமர்சகர்களான உங்களில் யாராவது உதவ முடியுமா? புதிய, சோதிக்கப்படாத செயலிகளுக்கு. பின்னர் நீங்கள் கடித்த சிப் இல்லாத காரை வாங்குகிறீர்கள். பின்னர் இன்னும் ஒரு உண்மையை கவனியுங்கள். ஏன் அனைத்து ஏடிஎம்களிலும் பழைய செயலிகள் பொருத்தப்பட்டு windows ce மென்பொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது? ஏன் ஒருவேளை? அணுகுண்டு கொண்டு அழிப்பதை விட, ஒருவரின் தலையில் செங்கல்லால் அடிப்பது ஏன் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்?
ஒருவேளை உங்களிடம் சோதனை செய்யப்பட்ட செயலியும் இருக்கும் 😂😂😂
10 பீர்களுக்கு தகுதியான நம்பமுடியாத ட்ரெபானிஸ் மற்றும் டிலியாகானிஸ். சிப்ஸ் கார்கள் அல்லது ஏடிஎம்கள் எதைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பது பற்றி எனக்கு முற்றிலும் தகவல் இல்லை. ஆனால் அந்த ஏடிஎம்களுடன் கூட, அதற்கும் என்எம் தொழில்நுட்பத்திற்கும் ஏதாவது தொடர்பு இருக்கிறதா என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன். ஆனால் சில்லுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம் காரணமாக, துரதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் பயன்படுத்தும் விண்டோஸ் எக்ஸ்பி அல்லது ஆண்ட்ராய்டு அனைத்து வகையான செயலிகளிலும் வேலை செய்ய முடியாது. ஏன் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், சரி, இல்லையென்றால், உங்கள் பிரச்சனை... அதனால், உற்பத்தித் துறையிலோ அல்லது தொழில் நுட்பத்திலோ தொடர்ந்து செயல்படும் புதிய நவீன கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை என்னால் உருவாக்க முடிந்தால், இடைவிடாது செயல்படும். 16nm தொழில்நுட்பம் கார்களில் பயன்படுத்துவதற்கு ஒரு தடையாக இல்லை, மேலும் "அவை சோதிக்கப்படவில்லை" போன்ற சாக்குகள் உண்மைதான், ஆனால் கார் உற்பத்தியாளர்கள் தான் காரணம், பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அல்லது இன்ஜினுக்கான ஆற்றல் மேலாண்மை என்று என்னிடம் சொல்ல வேண்டாம். அல்லது வழிசெலுத்தல், அல்லது ட்ராஃபிக் சைன் அறிதல் பிராண்டுகள் ஒரு சூட்கேஸின் அளவுள்ள செயலி மூலம் செயலாக்கப்படுகிறதா?! குளிர்காலத்தில் அல்லது வெப்பமான காலநிலையில் காரை நிறுத்தும்போது, செயலி இன்னும் குறைந்தபட்சம் -20 +50 வெப்பநிலை வரம்பில் வேலை செய்கிறது.